交强险太贵了吗？

　　本报讯（记者王斌）“交强险支出占了保费支出的大头，对低档车、旧车车主的经济压力有点重。”近日，一位车主在接受记者采访时如此表示。交强险实施1年不到，争议声一直不断，不少人认为其价格偏高，呼吁交强险降价。

　　乙方无责要报案也要赔

　　一位经历过交强险赔付的车主对交强险无责赔付原则大摇其头。不久前，他的车被别人的车撞了，左前保险杠损坏，对方承认自己全责。但对方和对方的保险公司查勘人员一看他的车有交强险标志，就坚持要求他必须再向自已的保险公司报案，这样对方可以得到400元无责赔付。双方争执两个小时，他不得已叫来了自己保险公司的查勘人员。这样最终给他造成后果是，他多了一次报案记录，多跑一趟理赔。他有点偏激地说：“花1050元买的交强险，一年来没有得到任何赔付，反而添了麻烦，不如不买。”

　　“交强险承担了不该承担的责任，保费有很大的压缩空间。”有律师质疑交强险无责赔付的原则是否有的放矢：出于人道主义关怀和尽快救助伤员等方面的考虑，规定对伤者进行无责赔付还有情可原。但如果只有财产损失，无责一方也要赔偿对方，就有点于法于理说不通了。

　　交强险可能存在暴利空间

　　去年7月1日，我国正式实施《机动车交通事故责任强制保险条例》，推行交强险制度，旨在保障道路交通事故中第三方受害人的利益，通过经济手段促进道路交通安全。按照《交强险条例》第七条规定，保监会应当每年对保险公司的交强险业务情况进行核查，并向社会公布。

　　据相关人士透露：自去年7月1日以来，交强险保费总收入约400多亿元，理赔才250多亿元，这说明保险费率确实过高了，不符合《交强险条例》的“不盈不亏”原则。但也有中央财经大学保险学院的一位教授表示，“不到业务年度最后一天，我还不能得出交强险暴利的结论。”虽然因为没满周年得不到有说服力的数据，但交强险已经开始面临强烈降价预期。

　　保监会回应暴利质疑

　　人保财险、平安财险近期发布的年报显示，两家公司的净利润猛然增长，令社会上对“交强险暴利”的质疑声浪再起。前日，保监会主席助理、新闻发言人袁力明确表示：7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况，根据情况可能会对交强险费率做出调整，当调整幅度较大时还将进行听证。但目前交强险施行还未满一年，各项财务数据还难以反映一个完整业务年度经营情况。

　　湖南某财险公司人士接受记者采访时也持相同观点。他表示，根据责任保险精算经验，对于一年期的保险产品，要在三个业务年度后方能准确说明费率精算结果。保监会应当会按照有关规定，根据保险公司交强险的总体盈利或亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。