中心区“棋盘形”互补、外围区“网格形”放射、远郊区“星形”辐射———这是昨天召开的“贯彻优先发展公交，全面启动线网优化”会议对未来上海公交线网整体布局形态的描述。记者获悉，今年上海将全面启动公交线网的优化调整，整体布局将区域差别化。
根据优化调整计划，中心区将构建轨道交通与公交线网布局互补的“棋盘形”网络，公共交通站点300米服务半径基本覆盖，出行方式以“公共交通＋步行”为主。在外围区，将构建轨道交通与公交线网交叉衔接的“网格放射”线网，公共交通站点500米服务半径全覆盖，出行方式以“一次换乘轨道交通和公交骨干线”为主。远郊区将构建三级“星形＋辐射”网络，即郊区新城一次乘车进入轨道交通网络或中心城，新市镇一次乘车到达本区新城，农村居民一次乘车到达所在的新市镇，公交站点1000米服务半径覆盖70%人口。与此同时，交通部门还对现行的混合线网进行梳理，所有公交线路都将按照骨干线、驳运线、区域线的功能进行分级。
据透露，本市今年拟新辟、延伸、调整郊区公交线路100条，同时还将发展城乡巴士线路25条。
公交线网优化调整重点
中心区“减负”：削减与轨道交通客运量走廊重复线路，减少和缩短穿越性长线；依托专用道提高公交骨干线的运行速度和直达性；依托枢纽完善公交与轨道的衔接换乘。
外围区“搭桥”：围绕轨道交通线，优化切向公交线路，增加连接轨道交通站点、枢纽和居住区客源点之间的驳运线，方便换乘；调整区域线填补公共交通网络空白，满足市民多方向、多样化出行需求。
远郊区“扩网”：完善市通郊、郊通郊线路，对无轨道交通通达的新城依托高速公路网，发展点到点公交快线。完善镇域公交网络，提高网络和站点覆盖率，按照“村村通公交”目标，积极发展城乡巴士。
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