中国最大铁路口岸大规模扩能 迎接中俄贸易发展

　　新华网呼和浩特5月18日电（记者刘畅　柴海亮）中国最大的铁路口岸、中国对俄罗斯最大口岸——满洲里口岸正在实施迄今为止规模最大的扩能工程，以迎接正在到来的中俄贸易新一轮快速发展期。

　　2006年中国“俄罗斯年”，作为以中俄贸易为主的满洲里口岸对俄进出口贸易额大幅增长。据满洲里海关统计，2006年，满洲里口岸中俄贸易总额为66.4亿美元，比上年同期增长56.7%。双方贸易中进口以原油、原木、纸浆和肥料为主，出口以国产汽车、水果、轻工业品为主。这是一列来自俄罗斯的运输原油和原木的列车进入满洲里（1月6日摄）。新华社记者李欣摄

　　位于内蒙古自治区东北角的满洲里口岸承担着中俄贸易60％以上过货任务。2006年，满洲里口岸进出口货物累计约2171万吨，进出境人员累计约169万人次。

　　预计到“十一五”（2006－2010年）期末，满洲里口岸进出口货物将突破3000万吨，年均增长13％；进出口总额突破50亿美元，年均增长20％。

　　为了适应中俄贸易的急剧增长，满洲里口岸扩能工程迫在眉睫。

　　满洲里口岸办综合科科长李喜国说，此次扩能工程包括铁路口岸和公路口岸的扩能建设，累计总投资超过50亿元人民币。

　　始建于1903年的滨洲铁路是中国东北通往俄罗斯的主要国际贸易通道。但其中满洲里到海拉尔段的单线运行状态一直是限制中俄贸易过货量的瓶颈。今年10月，投资约20．4亿元人民币的海拉尔—满洲里段铁路复线及满洲里铁路口岸扩容扩能工程将建成投入使用。与这条铁路相连接的是俄罗斯卡雷姆斯卡亚—后贝加尔斯克电气化铁路线。

　　“位于东北地区腹地的海拉尔相对于边境城市满洲里来说，与内地距离更近，是满洲里口岸伸向内地的货运集散地。”李喜国说。

　　由于复线的建设通车，满洲里铁路口岸的年货运吞吐能力将突破4000万吨，是目前的两倍。据悉，总投资24亿元人民币的海拉尔—满洲里双向四车道一级公路也有望在年内完工。

　　为了与铁路、公路运输能力相适应，一个总投资10亿元人民币、占地16平方公里的新国际货场将在3年内建成投入使用。

　　“俄罗斯铁轨比中国铁轨宽9厘米，货运列车驶入口岸必须进行换装才能运输到中国各地，换装能力是口岸吞吐能力的重要指标。”李喜国说。

　　列入内蒙古自治区“十一五”重点工程的满洲里口岸新国际货场，将成为中国最大的国际货场。货场主要办理汽车、木材、化工、化肥、矿石、石油及其制品、废钢等大宗货物的换装、交易。同时，货场区内还将配套建设集仓储、保税、加工、商贸等于一体的国际物流园区。

　　2006年满洲里市启动实施了公路口岸封闭区扩建工程，现已完工。这个投资200万多元人民币的工程使满洲里公路口岸封闭区由原来的63万多平方米增加到了117万平方米。同时，2006年至2007年，满洲里市计划投入2700万元人民币，在公路口岸新建货运区联合办公大楼、增建3条货运通道等。这些工程于2007年8月投入使用后，将使满洲里公路口岸年过货能力由目前的200万吨左右增加到350万吨以上。

　　此外，李喜国还透露，满洲里机场正在积极申报成为国际空港，为此投资3亿多元人民币进行的改扩建工程正在进行中。届时，满洲里机场年吞吐旅客能力将达到100万人次。今年2月，首架波音767飞机在满洲里机场试飞成功。

　　1992年，满洲里被国务院确定为沿边开放城市。2002年，满洲里口岸被列为国家“重点建设和优先发展”的铁路口岸之一。据介绍，2001年至2005年间，中央和内蒙古自治区用于满洲里口岸扩能建设的资金超过12亿元人民币。

　　据中国海关统计，2006年中俄双边贸易额达334亿美元。两国政府还提出，将努力使双边贸易额在2010年达到600亿美元至800亿美元。