记者黄宏
这几天，邓永锋格外忙。本月下旬，天兴洲公铁两用长江大桥将开始架设钢梁，作为大桥钢梁架设工程师，他既兴奋，又自豪。
天兴洲大桥是武汉第六座长江大桥。到明年夏天，江城三环线上这座控制性桥梁将全线通车。
武汉三镇，依长江而兴；武汉人，因大桥而自豪：军山大桥、白沙洲大桥、长江大桥、二桥、天兴洲大桥、阳逻大桥……一座座桥梁变成三镇间的通衢大道。
建设中的阳逻长江大桥，夕阳下雄姿勃发。记者朱熙勇 摄
建桥，武汉创造纪录
“一桥飞架南北，天堑变通途。”1957年10月，武汉长江大桥通车，这是万里长江第一桥，万众沸腾。它的通车时间比南京长江大桥早了11年，比九江长江大桥早了40年。但从长江大桥通车之后，武汉在长江上建桥进入了30多年的“沉默期”。
直到1991年5月，长江二桥开工，武汉再次启动长江上的桥梁建设。11年里，武汉在长江上建起了3座跨江大桥，分居内环、中环和外环的交通咽喉之地：到1995年6月，长江二桥建成通车，结束了“三镇交通一线牵”的历史；2000年9月，白沙洲大桥建成；2001年12月，军山大桥通车；同期，汉江上的月湖桥、晴川桥和黄金桥也先后建成。
夜幕下，江上座座大桥交相辉映。记者朱熙勇 摄
武汉市城投公司董事长、原建委主任吴长均说，当时武汉建桥速度和投资规模就居全国之最。
桥隧并举，打造立体过江交通
建设一条过江通道，带动一方经济，方便三镇市民。
随着城市经济快速发展，车辆数量剧增，过江交通又显紧张，武汉再次加快跨江桥梁建设。
2003年，位于长江二桥下游约26公里处的阳逻长江大桥开建，预计在今年10月通车。
届时，全长188公里的武汉外环将全线贯通，把通往四面八方的省道、国道连接起来。
2004年，总投资超过110亿元的天兴洲大桥动工。中铁大桥局五公司天兴洲大桥项目部工程部负责人邓永锋说，同样是公铁两用大桥，天兴洲大桥主跨504米，是长江大桥的4倍，施工难度更大，其通行能力也比长江大桥更大——六车道公路桥面，4条线铁路，荷载居世界第一。
据武汉市建委透露，位于长江二桥下游的二七路大桥已列入了今年建设计划，二环线将借该桥过江。
2005年，武汉长江隧道开工，地下盾构施工已逼近长江堤防底部。明年，武汉将现“江上架大桥，江面行大船，江下有隧道”的立体过江交通格局。
今年内，长江武汉段会出现四道桥、隧同时施工的景象，武汉将成为长江上建桥最多的城市。
10年内，每3公里有一条过江通道
一桥一景，千姿百态。当武汉人在为座座跨江而过的大桥而骄傲、欢呼的同时，武汉又描绘了更为壮观的前景，打造更为便捷的立体过江交通。
据介绍，10年内，长江武汉段的桥梁、隧道将“刷新”到12座左右。新增的通道有：地铁2号线将在5年内建成，这是江城首条过江地铁隧道，将串起武昌与汉口的最大公共交通大动脉；地铁4号线连接武昌与汉阳，目前其一期工程已经启动；江城二环线建设已于今年开始，杨泗港过江通道建设将提上日程；去年，武汉市市长李宪生又提出，在长江大桥上游近2公里处，再建一座跨江通道，直接为长江大桥分流。
有关专家称，待这些过江通道建成后，武汉将形成一个立体过江交通网，中心城区平均不到3公里就有一条过江通道，三镇往来将十分便利。而每一座过江通道的建成，还将带动其周边板块的经济崛起。
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