从金茂到环球金融中心，走天桥

　　晨报记者徐运

　　近来路过陆家嘴地区的人们发现，轨交二号线陆家嘴站1号出口附近多了几个四方形的坑。

　　记者昨天从陆家嘴集团获悉，作为陆家嘴环岛天桥的前期准备工作，小陆家嘴近期一共挖了9个类似的坑，主要用来勘测陆家嘴地下的管线分布情况，而地下管线勘测结果，将影响陆家嘴环岛天桥的形状———“满月”、“新月”或者是“太阳”。

　　最新方案环状天桥分离人车

　　陆家嘴的中心环岛是一个由世纪大道、陆家嘴环路（原银城北路和银城西路）、陆家嘴西路以及丰和路五条道路汇集的五岔路口。目前，行人如果从正大广场到东方明珠或轨交二号线车站，要围着环岛绕行穿过两三条马路，期间经常会碰到侧面驶来的车辆。一位交通协管员告诉记者，由于没有设置交通信号灯，车辆与行人路过该处时都会小心翼翼：车流、人流通过的速度都很慢，经常出现拥堵状况。

　　由于中心环岛周边有大规模的商务楼，浦东新区有关部门先前设想在该地区建设步行连廊工程来提高人、车的通行速度。基本构思就是在楼宇与楼宇之间架设步行通道，实现人车分流。不过记者昨天从陆家嘴集团了解到，最新的规划方案是建设一座环状天桥，连接正大广场、东方明珠等建筑。天桥力争年内开工，明年元旦左右建成。

　　规划中的天桥高约七八米，计划采用类似淮海中路近妇女用品商店的天桥半封闭结构。人行道上的行人通过自动扶梯就能上天桥，今后陆家嘴中心环岛区域地面道路将只通行机动车。

　　市内交通专家徐道钫认为，相比天桥而言，地道的造价较高，且因为要挖开路面，对地面交通的影响也较大。此外，因为地下管线密布，能够利用的空间也已不大，不大可能再造一条连接各建筑的地道。

　　管线勘测结果影响天桥形状

　　昨天下午，记者走出轨交二号线陆家嘴站，发现周边马路上出现很多绿色的“盒子”，走近一看，才发现是绿色的围栏围住了一个个饭桌大小的坑。现场的市政二公司桥梁结构分公司一位施工人员告诉记者：“坑上将建未来天桥的桥墩。”

　　记者随后沿着陆家嘴环岛走了一圈，发觉这样的坑一共有9个：二号线一号出口外有两个，东方明珠前有一个，在建的新鸿基项目内有两个，正大广场东西侧各有一个，东方明珠西侧的开放式商业休闲广场上也有两个。如果在这些坑上建起桥墩，再铺上桥面板的话，未来的陆家嘴天桥正好绕环岛一周。据了解，天桥在上述地点都会设电梯，行人上了天桥，就能轻松来往于“吃穿玩乐”之间，不必担心会与机动车“亲密接触”。

　　陆家嘴集团总工程师陈明介绍说，目前施工方“围地打洞”是准备勘探地下的管线。他说，这一地区下面的管线非常复杂，煤气、通信、自来水管……各类管线比蜘蛛网还密，且由于不少都是新敷设的，原先的图纸根本查不到它们，所以只得花费约1个月时间重新排摸。经过勘探，如果适合施工，就直接在该地块打桩造“承台”，“承台”上再造桥墩，如同搭积木般垒起天桥；如果选定地块下面的管线太复杂，不能打桩，那就要考虑让管线搬家或者干脆改变设计方案，重新选择桥墩的位置。这样，未来的“天桥”就有可能在某一地段少了一环，“满月”成了“新月”。“天桥的最终形状将根据勘探结果来决定。”

　　远期规划周边建筑友好“牵手”

　　事实上，陆家嘴天桥只是改善陆家嘴陆上交通方案的第一部分，未来还可能诞生“二期规划”、“三期规划”。陈明告诉记者，天桥建成后，如果条件允许，有关部门还想在主要建筑的二层都伸出一个“分支”连接天桥，这样的话整个天桥的形状就变成了“光芒四射的太阳”。根据远期规划，现在没有在天桥“辐射”范围内的金茂大厦也将“伸”出一只手“抓住”环球金融中心，新鸿基和正大广场也有可能“握手”，人们可以“不下地”来往于这些大楼之间。

　　不过也有人担心由此会破坏这些建筑的外观，从而影响整个陆家嘴金融贸易区的中心区景观。陈明坦言，天桥是否能从现在设想的“满月”最终变成“太阳”，还需根据与各家单位的协商结果而定。