跑道太短疑为空难主因 雨天积水加大安全隐患

　　这张航拍照片显示了孔戈尼亚斯机场的跑道以及发生撞击事故的地点（白圈处）。 新华社发

　　巴西塔姆航空公司客机17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑离跑道酿成惨剧。有关调查结果还没有公布，但舆论已经把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患，诸如跑道距离太短无法保证大型飞机安全降落，且主跑道长期存在积水问题等。另外，由于巴西航空业不到1年内接连发生两起重大空难，批评的矛头更是指向整个航空系统长期存在的弊端。

　　空客派专家协助调查

　　空难发生后，巴西总统卢拉下令成立调查委员会彻查这起事故，并全力寻找失事客机上的黑匣子，从而找到事故的真正原因。

　　据来自圣保罗的最新消息，塔姆航空公司方面称，目前初步调查显示，客机在降落的过程中一切都是按照规范来操作的，而且所有数据全部显示正常。航空公司的一名官员表示，应该排除客机故障方面的因素。

　　空中客车公司于巴西当地时间18日清晨表示，一支由5名专家组成的调查小组将前往圣保罗参与调查空难原因。空客在公报中说，这架A320客机的序列号为0789，1998年交付使用，累积飞行时间已达2万小时。公司表示将为巴方提供“全部技术支持”。

　　机场前一天曾出事故

　　根据塔姆航空公司官员的说法，事故发生的原因应该集中在机场的跑道上。跑道当时积水，因为两个小时之前刚刚下了大雨，再加上刚刚修缮完毕，导致降落出现了意外。

　　就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸未造成人员伤亡。

　　这一机场此前发生的最严重事故是在1996年。当时，塔姆航空公司一架福克-100型飞机降落时滑出跑道，冲入附近公路并引发大火，共造成机上96人全部遇难，另有地面8人丧生。

　　事实上，早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。机场主跑道长期存在积水问题，更是加大了飞机降落的安全隐患。

　　美联社说，失事客机当时降落的跑道只有1939米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个1000米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

　　考虑到这一安全隐患，巴西一家联邦法院今年2月一度禁止3种型号的大型客机在这一机场起降。但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。

　　CNN记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但事发时跑道排水系统工程还没有完工。

　　出事公司刚获评“最佳”

　　塔姆航空公司是巴西第一大航空公司，占据巴西航空旅行市场的34％，年收入12亿美元，拥有7100名员工。该公司每天管理着遍布7个国家（包括巴西国内的40个城市和国外的9个目的地）的610个航班。今年4月，该公司刚刚获得中、南美洲与加勒比海地区“最佳航空公司”的称号。

　　航空系统有严重弊端

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期存在的弊端。他们认为，如果这些系统弊端得不到解决，那将难以保证类似空难事故不再发生。

　　去年9月，巴西一架从亚马孙州飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。法庭后来对负责空中交通安全的4名地面控制人员和小型飞机两名飞行员提起公诉。控辩双方在庭审中讲出了民航系统存在的部分弊端，如雷达系统老化导致经常出现盲点、部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　那次空难1个月后，巴西航空系统地面控制人员发动怠工抗议，他们认为在空难处理结果中受到不公待遇，同时抱怨工作压力太大，薪酬太低。两天后，他们与有关部门达成和解。

　　不过，航空系统的问题并没有得到解决，一到节日出行高峰，航空系统往往会出现飞机或通信系统故障导致的航班延误或取消。去年12月6日，巴西多座机场发生乘客冲占机场跑道事件，愤怒的乘客还因航班遭到取消而与工作人员发生争斗。12月22日，总统卢拉甚至动用空军运输机帮助运送滞留旅客。

　　今年6月，地面控制人员工会再次怠工抗议，造成巴西境内连续6天出现大面积航班延误和取消。总统卢拉6月25日下令开除14名相关高层人员，宣布恢复航空业秩序。不过，德新社报道说，航空业存在的问题仍没有得到根本解决。

　　对此，巴西主要反对党已经向政府发难，要求尽快应对航空体系存在的各种弊端，从根源上解决频繁发生事故的现象。

　　“我们还要等多久？难道还要等到第三起事故发生，政府才会做些什么吗？”反对派议员阿图尔·维尔吉利奥说。他所属党派的一名成员就在失事客机上。（徐超袁海成汉平）

　　链接

　　近两年全球重大空难

　　2006年

　　5月3日，亚美尼亚航空公司一架空客A320型客机从首都埃里温飞往俄罗斯黑海海滨城市索契，在即将抵达目的地时坠入附近海域，机上105名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，机上203人中129人遇难。

　　8月22日，俄罗斯一架图-154型客机在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

　　9月29日，巴西戈尔航空公司的一架波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人遇难。

　　10月29日，尼日利亚ADC航空公司一架客机从首都阿布贾机场起飞后不久坠毁，造成机上97人死亡，7人幸存。

　　2007年

　　1月1日，印度尼西亚亚当航空公司一架波音737-400型客机从爪哇岛的泗水飞往苏拉威西岛的万鸦老途中失踪，机上102人至今下落不明。

　　5月5日，肯尼亚航空公司的一架波音737-800型客机在喀麦隆滨海省坠毁，机上114人全部遇难，其中包括5名中国乘客。据新华社电