控制机动车污染选择绿色出行 专家支招环境测试

　　张建宇：绿色出行需长效 建立环境保护文化

　　来自美国环保协会的张建宇近年来一直从交通污染物对人体健康的影响方面，来关注城市交通问题。他认为，“绿色出行”这种试图在大范围上改变人们行为方式的提议，必须是依仗政府与民间人士的通力合作：民间促进政府，政府制定框架，民间填充内容，政府监督管理。

　　“世界无车日活动最先在欧洲兴起。比如意大利首都罗马在无车日当天，将市区150平方公里范围规定为‘绿色区域’，从10时至17时禁止一切使用普通燃料的车辆和摩托车通行；法国首都巴黎为鼓励绿色出行，改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间，增加自行车专用车道。计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。无车日活动的举行，唤起了更多的民众对于汽车拥堵和环境污染的关注，反过来促使政府努力减少私车行驶、改善环境。”

　　“我们的绿色出行作为一项环保行动，不光是现在这样做，奥运会期间这样做，平常也要这样做，要建立长效机制，需要形成一种环境保护文化，新文化一旦形成，就会具有相当的稳定性，有助于问题的长期、彻底解决！”

　　李晓宁：明辨公共价值 环保需要全民参与

　　中国经济体制改革研究会特约研究员李晓宁指出：“‘每月少开一天车’，是否认同这个观念？能否忠实执行这个号召？将是对你内心深处公共价值观的考验，也是对一个城市公民文明程度的检验。

　　“自有城市以来，在城市文明中，‘公共’这个概念是最重要的观念，这是城市社会与小农社会最大的区别。绿色奥运，绿色就是一个公共问题，不是一个人、一些人可以解决的，需要全体市民参与。绿色反对的是污染。很多人关注的是空气污染、水污染、食品污染等这些物质污染问题。其实，最重要的是我们的心灵不同程度被污染了。”

　　两年前兴起的“每月少开一天车”环保公益活动，得到不少公民的响应。很多有车的人纷纷签名支持并参与这个活动。

　　他认为，环保是一个公共问题。不是某个人或某个单位、某个行业的问题，而是每一个人都要面对的问题。公共问题不是一个人，一些人可以解决的，而是需要全体市民参与。奥运是个契机，我们应该反省自身，明辨公共价值的意义。