对话>>>

　　记者：你参加这个活动花了多少钱？

　　陈晓明：我们有4个人一起来买这个车。一个车是15万元。

　　记者：如果旅游公司提供相同的服务，一个车只要10万元。你会选择哪一个？

　　陈晓明：我不会选旅游公司的。一个人2.5万，很贵的啦。

　　记者：这个活动，你们4人交了15万。不是更贵吗？

　　陈晓明：不一样的啦。我这是在做慈善，还可以减税啊。

　　记者：能减多少税？

　　陈晓明：我还不知道啊。可能减不了多少。

　　希望旅程：与爱同行

　　这时候，自驾游成了一个载体，承载着传递爱心、传播慈善文化的使命。

　　“坦克坦克，可以超收吗？”

　　“坦克在这。你说话，老塔。”

　　“你们的台子检查完毕了吗？”

　　“已经好了。”

　　“好，准时出发！”

　　早上6：30，六十辆贴着“希望旅程 与爱同行”标签、载着课桌、图书等学生用品、衣物等东西的越野车、轿车、小客和小货车从休息区驶进了京承高速公路。他们的目的地是千里外的河北省围场县御道口学校。

　　塔林夫坐在自己的越野车里，不时通过车台提醒：“所有车辆不许超车，不许占用频段，路况有什么问题，及时跟坦克联系。”

　　塔林夫在这个圈子里有很高的威信，2005年以来，他在全国发起了多次捐书、助学、植树等颇具规模的公益活动。这次去御道口建立第30个“希望旅程助学基地。”组织138人只花了两个星期。

　　当日下午5：00，车队到达御道口牧场小学。部分物品被卸下来，从电脑到足球，种类十分丰富。一些孩子还得到了300多元补助金，这几乎是他们全家三个月的生活费。

　　受助人心存感激，千里迢迢来捐赠的北京车友同样有收获。一位家长带着四五岁的女儿参加活动，他说“带孩子到艰苦的地方来看一看，就是要让她知道，还有一些小孩没有玩具，所以今后她不能说想要什么就得到什么。”

　　8月30日，记者在“希望旅程”的回龙观库房见到塔林夫，他说他又要出发了。9月7日下午，他和捷盟捷达车友会的车友将驱车前往内蒙古兰察布市宏盘乡，专程为20名学生送生活补贴。这里是国家计委为贫困孩子建设的一所学校，学生都来自贫困家庭、单亲家庭或是孤儿。有70多名孩子在校住宿，条件非常艰苦，十多个孩子挤在一间几平方米的宿舍里，睡在一张大通铺上。

　　2007，内蒙古自治区成立60周年。7月底，塔林夫受当地的交通电台邀请，组织80余人驱车600多公里，为学生带去了图书和学生服装、文体用品等价值10多万元的物资。

　　这次捐助之后，学校向车友会提供了20个特困学生的资料，希望他们能够帮助解决这些孩子的生活补助。

　　8月10日，塔林夫在捷盟车友会的论坛上贴了“内蒙古20个贫困学生需要资助”的帖子，每个孩子每年的资助标准是300元。一个星期之内，这20个孩子全部被认领。

　　“我们的一次捐赠，也许不能解决根本问题”，塔林夫说，“但是希望旅程的活动，可以让孩子们知道，他们生活在一个友爱的世界，从小就培养自立自强的精神，懂得关爱社会，热爱生活！”

　　对话>>>

　　记者：你发起的活动基本都是以车友会为单位参与的，比如2006年的“百万捷达百万情”捐书活动中的捷盟。为什么有这些资源？

　　塔林夫：好几个车友会是我发起成立的，捷盟只是其中一个，当时23个城市的2万多辆车参加了捐书活动。加上其他活动的参与者，“希望旅程”在全国有3万辆车和十几万志愿者。已经帮助了1万多个孩子，其中400多人领到了贫困生助学金。我印象最深的是2005年，我们在两周之内解决了98个孩子的学费。

　　记者：“希望旅程”为什么有这么大的号召力？

　　塔林夫：我们形成了一套体系。第一是有稳定的募集渠道，清华、民族大学、传媒大学等很多高校和居委会都有我们的募捐站，学生毕业后会有很多书本和衣被不需要的，学校的爱心社团会收集起来给我们。第二是库房，希望旅程已经在北京的大兴、朝阳、海淀、昌平、西城等区域设有收募库房。第三是运送，我们有车友会和物流公司。第四是信任体系，有志愿者队伍核实贫困生信息。财务方面，每次都会选举一个志愿者来统计所收款物。新学期开始，我们会组织捐赠人回访，这是希望旅程行动最重要的一个环节，捐助人与受捐助的牧民或学生直接交流，这既让捐助者放心他们的爱心落到实处，也对社会公益活动的健康诚信树立了一个榜样。第五是宣传，我们有自己的网站，与车迷频道、《公益时报》都有合作关系。

　　记者：活动成本怎么解决？

　　塔林夫：AA制。有时也会有赞助。现在有更多的企业参与进来了，但是很多信息我更愿意放到网站上让志愿者个人参加。

　　记者：为什么？

　　塔林夫：我做这件事，是要倡导一种好的旅程文化，让自驾游成为传播爱和慈善文化的载体。再者，这也为全社会参与公益活动提供了渠道，更能体现社会的广泛参与性。