京津城际30分钟通北京：速度是这样炼成的(图)

速度是这样炼成的

　　30分钟 速度是这样炼成的

　　新报驱车走高铁

　　30分钟天津直通北京！

　　这是什么样的速度？

　　什么人修筑了这样的速度？

　　连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路——京津城际轨道交通工程昨日顺利实现轨道全线铺通，预计2008年8月正式开通运营，届时京津两地可实现30分钟直达，这也将是我国最早建成的第一条设计时速350公里的高标准高速铁路客运专线。

　　此前一天，记者从天津市区驱车出发，一路北行，单程耗时10个小时，探访了京津高铁线上全部5个站点（天津站、武清站、永乐站、亦庄站、北京南站）的施工现场，可以用亲身经历告诉您“速度是这样炼成的”。

　　俺修筑了“全国第一”

　　锃亮的铁轨静静地卧在崭新的路基上，50岁的张家口籍农民工老赵笑呵呵地望着远方，已经龟裂的双手却不停地挥动着铁锨，淡黄色的沙子经过过滤网的过滤，变得越来越细，“俺会告诉家里人，俺干的是全国第一！”隆冬凛冽的冷风将他的双颊吹得泛起“高原红”。

　　老赵的声音很大，一块干活的工友哄堂大笑，“就你还全国第一呢！”“你要全国第一，我们都是世界第一！”老赵也有点不好意思了，“啥啊，俺是说俺修的铁路全国第一。”他呵呵地笑着，脸上的皱纹变得更深。

　　老赵工作的地方叫京津城际轨道交通工程武清站施工现场，他和工友大都叫不出这么复杂的名字，统一简称为“工地”或者“铁道上”，他说自己在建筑工地上干了二十多年，头一次遇上这么重要的工程。

　　“工程怎么重要啊？”记者问。

　　“怎么不重要啊，全国第一还不重要啊，全国的火车，数这条路上的跑得快啦。”老赵不善言辞，只读过三年小学，口音特别浓重，自己的名字到底叫“赵健”还是叫“赵岩”折腾了半天都没说清楚，也写不出来，但说起自己脚下的这条铁路却头头是道。

　　老赵的家在张家口农村，是村里出了名的贫困户，70多岁的父母，右腿残疾的妻子和两个未成年的孩子都要靠他外出打工挣钱供养。他说，妻子本不愿意让他出来这么远，毕竟岁数不饶人，但他一听说修的是这条高铁，二话没说就卷起了铺盖卷，“中央台都播了这条铁路了，咋能不来！”

　　老赵尽管岁数大，却是这个工地上的新人，截至今天他在这个工地上干了也不过才两个月，但却成了工友间有名的“拼命三郎”，“老赵出工不惜力气的。”27岁的黄宾说，两个月来他没有一天看到老赵不出工，也没有一天看到他第二个到达工地，“永远都是第一个，我们也抢不过他，别看我们年轻。”更让这些小伙子佩服的是，这个父亲辈的工友干起活来特别认真，无论是筛一堆沙子还是拧一个螺丝他都会严格遵照规定完成，绝对没有一点马虎，临收工时还会极为细心地检查一遍。

　　“要是工地需要，俺不回家过年也成。”老赵说自己这辈子没什么出息，小时候家里穷没法子念书，长大了却因为没文化只能卖苦力，直到现在也过着勉强果腹的日子，他说自己不是没有梦想，只不过梦想好像永远也照不进他的现实，其实也很想能做出一件到老都能值得回忆，值得和别人炫耀的事情。

　　老赵将全部的希望都寄托在了这条铁路上，他希望能亲眼看到这条路建成通车，“俺有两个闺女，学习都好，老大明年就考大学了，我告诉她要考到北京来，到时就让她坐这个去北京。”话音刚落，他又不好意思起来，忙不迭地说自己老糊涂了，这条路明明是连接天津和北京的，怎么可能从张家口走呢，“也没啥，让她先坐车到天津，再坐这个。”

　　老赵的女儿昨天还和爸爸通过电话，告诉他最近一次考试又得了全年级第一，他很高兴，觉得自己的辛苦没白付出，“在全国第一的工地上挣钱，养着全年级第一的闺女，我知足啦！”西北风吹来，飕飕地掠过耳畔，也撼动着铁轨旁高大的工程吊车，他还是呵呵地笑着，继续着自己的工作。

　　高铁将改变你我生活

　　事实上，京津高铁工程影响的绝不仅仅是参与工程建设的农民工。

　　武清站的位置在杨村境内，和站点一路之隔的地方就是一个名为“第六城”的新建楼盘，30岁的中学教师国小燕挽着男友的胳膊从售楼处走了出来。

　　“如果没有这个站，我想我不会买这个位置的房子。”小燕的娘家和未来的婆家都在武清区中心地带，而这个楼盘的位置已经远离了闹市区，但房子的价格却比那些中心地带的楼盘还要高，之所以仍然选择这里就是相中了高铁，“别看位置偏、价格贵，可这儿的房子卖得很好，我看开发商真是发了高铁财了。”

　　小燕说，年轻人大都比较时尚，但一个小小的县城早已不能满足他们的学习和娱乐需求，因此休息的时候她喜欢到北京或者天津转转，“甭管去哪儿，坐车都得一个多小时，来回一趟挺麻烦的。”不久前，她听说了即将在奥运前通车的高铁，无论是去北京还是天津，从这里走最多就是十几分钟的时间，于是按图索骥找到了这个楼盘，选中了一套两居室。

　　事实上，的确有很多人都对高铁寄予无限的希望，65岁的杨村居民冯秀荣奶奶也是其中之一，家就在高铁站台对面的她戏言自己是“看着它长起来的。”

　　“我孙子在市区上大学呢，明年这个通了，我想啥时看他就啥时看他去，不是说5分钟就一趟车吗？”冯秀荣说，周围的居民对这条铁路都挺有感情的，特别支持工程建设，隔段时间村里的腰鼓队、秧歌队会到工地上给大伙演点节目。

　　而能够维系这种和谐关系的基础就是工程现场的文明施工，“别看这工程这么大，一点都不闹得慌。”冯秀荣说，工程刚刚开始的时候，她和很多村民一样，也担心噪音、尘土会影响老百姓的生活，但随着时间的推移，发现自己真的是在多虑，“听不到什么噪音，有点响动的活他们都在白天干，早晚都很安静，起风就用帆布把沙石料什么的都盖上，还洒水，空气一点都没受污染。”

　　眼看着站台和高架桥在自己的眼皮底下一点一点建好，冯秀荣觉得自己很有成就感，“我们这儿的年轻人都说，赚钱的机会来了。”老人说，村里很多人家都筹划着以后就在自家附近开店，这么大的站点，这么有名的铁路，不知道要有多少乘客上上下下，根本不愁赚不到钱的。

　　为环保重新设计专用路

　　寻找亦庄站的过程只能用艰苦来形容，直线距离不过120公里的高铁，从武清站跑到亦庄站就耗费了整整3个半小时——高铁采用高架桥的方式直线建设，桥下不是厂房就是农田，根本就没有和它并行的公路，因此在公路上开车追寻高铁站点只能走“之”字形路线，在高速公路、国道以及乡间土路间不停穿梭。

　　亦庄站坐落于北京通州台湖镇永龙屯村靠次渠方向，四周被亦庄工业区团团包围，大片大片的厂房显现着生机勃勃的景象，“我是天津人啊，在这里工作。”问路的时候，刚好遇到一位名叫李晴的天津女孩，看到直通车后惊喜得高呼老乡。

　　“以后京津两地的人才流动会越来越紧密。”李晴去年毕业于北京理工大学，之后就应聘到亦庄工业区一家外资企业工作，每天从单位返回宿舍的路上都能看到正在建设的高铁，“我盼着它快点建好，这样我每天回家就不是梦想了。”李晴的家就在华昌大街上，距离天津站只有十分钟的车程，因此坐高铁上下班成了一件绝对算不上奢望的事情，“虽说交通费费一些，但还省房租钱呢。”女孩子说，有不少天津的同学都因为北京的高物价和高房价而对于北京的工作岗位望而却步，但当高铁成为现实后一切都将变得触手可及。

　　“这儿的老百姓也都特别支持高铁。”李晴说，她租住的就是永龙屯村村民的房子，高铁刚刚动工的时候因为运送建设物资，需要临时开辟一条工程专用路，工程人员测量好了一条最佳的运送路线，准备除障铺路，但后来发现如果遵循这条路线就要砍掉十几棵已经长成的白杨树，“村里的大喇叭都喊了，让村民们过去帮忙清障，后来被项目部给叫停了。”

　　李晴说，工程设计人员发现这个情况后，决定保留这一排树，而另行设计了一条工程专用路，“村民们只知道建设高铁是好事，考虑不到绿化、环保的层面，但设计人员想到了，这让我特别感动。”女孩子说，她和村民聊天的时候，总会有意无意地说，“这才是一个现代化的工程。”

　　寒冬也要24小时值班

　　32岁的周春林已经在亦庄站工地工作了一年时间，和周围很多工友不一样，寒风中的他仅仅穿了一件单薄的夹衣，“习惯了，穿多了干活不得劲。”正在架设管道的他坚持说，“白天冷不到哪去，晚上才冷呢。”

　　“晚上还要出工？”

　　“当然了，晚上也要有人在工地上值班的。”周春林的话让记者非常惊讶。原来，为了保证工地建设物资的安全，无论寒冬酷暑，工地上24小时都要有人值班，除了在沿线定时巡逻之外，夜晚休息的地方仅仅就是一个由一块旧帆布和几根木桩戳起的不足一平方米的小窝棚，“巡逻中间就在这里缓缓，然后再接着巡逻。”

　　“晚上很冷吧？”

　　“冷，喘出来的气都要结冰的。”周春林说，工友们都要轮流夜间值班，虽然辛苦但也没听说谁有情绪不愿意参加，大家都觉得能参加高铁建设是一件非常荣耀的事情，特别是如今铺轨已经完成，即将开始的站台建设更让大家有一种成就感，毕竟每天都能看到它一点点增高。

　　一阵冷风吹来，不怕冷的周春林也不禁立起了衣领，这才发现他的衣领下面已经堆积了一层细密的黄土，“等车站建起来就好了，干活就不怕风雨了。”他说，然后就低下头，用力地架设管道。

　　新报记者 任桐

　　摄影 李强