时速达350公里京津城际铁路电气化工程完工

　　2月1日从中国中铁电气化局了解到，京津城际铁路电气化工程武清牵引变电所正式受电启动，标志着为京津城际铁路提供动力的铁路电气化工程完工。明日起，开始向全线接触网送电，工程将进入系统调试阶段。

　　京津城际铁路是我国首条时速350公里的高标准客运专线，也是即将建设的京沪高速客专的试验段，全长约117公里，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站，其中北京南和天津站为城际列车始发站。全线采用无碴轨道,一次铺设跨区间无缝钢轨，并要满足列车高速运行中高安全性和舒适度的要求。中国中铁电气化局作为我国首家铁路客运专线牵引供电系统集成商，承担该工程牵引供电系统集成重任，在设计、科研、设备选型与采购、施工、调试试验等领域进行全面组织管理。德国西门子公司为站后“四电”技术支持方。

　　为高标准、高质量建设好京津城际铁路，进一步提升自主创新能力，实现客运专线一流工程质量、一流装备水平、一流运营管理的“三个一流”目标，努力打造国际一流的中国铁路站后“四电”系统集成商，并为今后我国高速铁路和客运专线建设积累设计、施工、检验等技术经验和标准，中国中铁电气化局成立了系统集成事业部，调集最优秀的专家和最精良的机械设备在京津城际展开会战。在引进、消化、吸收世界先进高速铁路技术的同时，加快再创新步伐，采用恒张力放线技术，自主研发了液压升降作业车、导高测量仪等十四项专用机械设备和工具，编制了全套施工作业指导书、技术质量标准等。面对技术新、标准高以及站前工程与站后四电工程交叉施工等不利因素的制约和影响，中铁电气化局京津城际项目部精心组织，超前预想，细化优化每一道工序,认真落实每一个施工步骤，确保了施工质量和工期。经技术专家精心测量，接触网导线架设的平直度最大误差仅为0.05毫米，远小于误差标准值0.1毫米，完全达到了高标准、高精度的施工技术要求，为高精度、高质量建成京津城际轨道交通奠定了基础。(王志坚　王健)