铁路职工眼中的2008年春运

　　雪灾把行车计划打乱了

　　——铁路职工眼中的2008年春运

　　一年一度的春运即将在喧嚣中落下帷幕，拥堵、滞留、雪灾……今年的春运比往年更引人注目，对于那些在春运一线奋战了近40个日夜的铁路职工来说，他们的经历和感受如何？日前，记者踏上列车，走近这群忙碌的铁路职工。列车长：最难过人情关

　　何莹T5/6次列车长(女24岁)

　　我从参加工作起就一直在列车上，现在已整5年了。春运对我们列车工作人员来说，就是意味着正常生活的全部打乱，意味着一次对生理和精神承受能力的考验。

　　在旅客眼中，车长是很风光的，其实，当车长也有很多堵心的事，苦和累倒不怕，就怕过人情关。尤其是春运期间，找你安排铺位的特多，安排妥了得到的是一声“谢谢！”没安排上的就骂人。有时实在没办法，就把自己的铺位让给旅客，但即便这样做了有时还得不到一些人的理解。

　　车长是列车上最大的“官”，是官就得做主，就得当家。别看这一列火车十几节车厢，它可是个小社会，什么事情都有可能发生，什么问题都有可能出现。今年春运刚一开始，一名旅客自己不小心，身上的衣服被衣钩钩破了，气呼呼地向我提出赔偿。对此，我只能好言相劝，最终让这名旅客打消了打官司的念头。

　　这次由于雪灾，春节前列车被迫停在一个小站里，走不了，退不得，车上的旅客意见可大了，有的还哄闹起来。很多旅客找我反复地问“车子什么时候能走”，“我们什么时候能到北京”。我只能一一作答，答多了，声音免不了会大些，可旅客并不理解，说你态度不好。

　　尽管这样，我还是组织列车员不停地做好服务工作。经历了5个春运，就没在家里过上一回年。按值乘交路算，今年大年三十是在家的，可谁也没有想到，雪灾把计划全打乱了，列车被堵在路上，我只好又像往年一样在车上过年。

　　售票员：不到万不得已不能去厕所

　　梁建萍南宁火车站售票员(女38岁)

　　每到春运，就意味着忙碌的开始，尤其是我们南宁火车站，始发车每天都将近30对，卖出去的车票都是上万张。说不累那是假话。累归累，活总得要做好。每天一坐上这售票台，面对窗口一干就是8个小时，有时会更长。我们售票员不到万不得已是不能上厕所的，因为一上厕所就要暂时关闭售票窗口，这很容易引来旅客的不满。所以，为了减少上厕所的次数，能不喝水就尽量不喝。

　　要是从事别的工作，少喝水可能行，但我每天面对着上千名旅客，手要不停地动，嘴还要不停地说。由于不敢喝水，嘴唇有时都起泡，实在扛不住时就来那么一小口，润润喉，继续干。下班时，最大的心愿就是大口大口地喝个够。

　　上一次班，我最多时可卖出1200多张票，5年了，从来没有出过差错。工作时精力过于集中很容易神经过敏，晚上睡觉时都说梦话：“请把钱票点清”。

　　火车司机：一车旅客的生命握在我手里

　　赖仕德南宁铁路局柳州机务段火车司机(男46岁)

　　我在这个岗位上已度过了25个春秋，第一个创下了该段火车司机安全行车500趟的纪录。要当好一名司机，不光要付出体力，还得付出智力。眼下正是春运，也就是我们开足马力的时候了。业内人都说火车司机手中握着一列车旅客的生命，这话不假，有一句话叫“押把重千斤”，我们就是握着这押把工作的。

　　我开火车这么多年，到底经过几个春运我也记不清了，但每一次我都没缺席过。一个班下来，最长的时间是19个小时。要问我参加春运苦不苦？我说苦！可每次列车到站时，我能把车按指定位停稳，这时是最欣慰的，再把头伸出窗外往后看，看到上下车旅客都乐呵呵的，我的心就如灌了蜜似的，所有的苦都没了。

　　我什么车型都开过，有蒸汽机车、有内燃机车，内燃机车里又不断更新换型。作为司机，不但要成为机车性能的行家里手，开车时还得瞪大眼睛注意瞭望。

　　我现在负责跑柳州至湛江和茂名这一线，沿线村庄多、道口多、放牧多，必须高度集中精力注意线上的情况，不然就会有车毁人亡的事故发生。前阵子，我的车行到黎湛线快进贵港站时，前方突然出现两个小孩，如果紧急刹车，列车上的旅客有可能会跌倒摔伤，甚至有可能造成列车脱轨翻车，不刹车，两个小孩必死无疑。凭着多年的经验，我来了个点刹，既保证了列车不翻，又保证了小孩的安全。像这样的事我遇到过不少次，可每次都能化险为夷。

　　今年段领导要求把路外伤亡事故下降50%，我给自己的规定是事故率为“零”。