“长城”总裁王凤英：力推小排量节能汽车(图)

    

王凤英的全国人大代表证

    一道环保算术题 节能车加减法

　　主持人：你刚才提的问题很有意思，有的网友平常交流的时候也说买车的话宁愿买大的，因为大的舒服，买小车虽然知道节能，具体能节多少能，有什么好处，对环保有多少贡献，他们并不很清楚，在这方面您有没有掌握数据呢？

　　王凤英：这直接可以做加法和减法，大排量和小排量，在节能节油和环保方面有具体的数字，比如一个2升的轿车和一个1升的轿车，最起码在用油耗油方面有明显的区别，在环保方面，一个2升的排放和1升的排放这种车实际对环境的影响，排放有具体的指标，这是完全可以计算的。

我们认为一个2升的轿车如果和一个1.5升的轿车比较的话，在一年当中，节油方面的效果是非常显著的。比方说一年最起码要节省几百升燃油，在环保方面的压力肯定要小得多。

　　主持人：您刚刚提到了节能环保型的车，我们是不是可以这样理解，这样的车一方面是节能，比如节油节省是有了，它减排，比如小排量，我曾经在一些西北地区见到一些出租车，是节能非常好，我问你们到底用的什么燃料，他们说用的是天然气。

　　王凤英：现在节能分几个方面，一方面使用传统的燃油，比如汽油和柴油，小排量肯定会省油，这是基本的概念。第二个方面，新的能源利用，比方说燃气的或者用电的，这些都会具体地影响到节能的问题。现在用气一部分汽车，比方出租车用混合动力，同时可以使用燃油，也可以用燃气，这种成果并不是非常普遍。在用气领域当中，并不是什么车有显著的成果，还是存在各种问题。用电也是一样，从全球的成果来看，用电有很多技术问题还没有完全得到解决，作为节能的主要方向，对用电的研究或者新能源的研究在汽车领域当中是非常关注的话题，如果说有一天在技术上得到了完全的突破，这对缓解用油的压力会有非常好的影响。现在每家汽车企业都在关注新的课题研究，长城也在研究新的能源，比方说用气和用电这些产品都在具体研究过程中，而且我们也期待着2008年年底2009年会陆续有用电和混合动力的新产品投放市场。

    汽车女老总教你买车经

　　主持人：刚才提到了这么多有关节能的小型小排量的车，很多网友很好奇，如果他要想买一辆节能的车，应该是什么样，2008年奥运会马上要来了，很多网友希望为环保做出一份贡献，有的人就想买节能环保车，但是买什么样比较好呢？

　　王凤英：现在消费者之所以不太乐意喜欢买小排量的汽车或者小型的汽车的时候，可能有很多的顾虑，他们有一种认识，看到市面上很多小车，低质低价比较多，在满足功能、性能，使用更加环保、更加安全特别性能上，认为有很多的担忧。或者说不时尚，没面子，这种顾虑比较多。事实上随着不同厂家对新产品投放速度加快或者更多小型更时尚，更安全更环保或者更有品质的小型车投放市场，消费者可能会耳目一新，他们会有更多选择的时候，会建立消费小型车的信心。这一天会很快到来。4月份北京车展可能给消费者带来更多小型车的信息。我认为小型车也完全可以在性能和功能和技术方面达到中级轿车或者大型轿车的很多水平。比方说现在欧洲市场或者在全球市场当中消费很多1升轿车，他们在很多重要技术指标，安全性，在N5碰撞标准情况下达到四星级，五星级的水平，多个品牌的小型车，小型车可以做到和大型车有一样的安全性，一样的品质。现在中国市场有品位的汽车比较少，这是中国消费者不选择的现象。我认为如果国家鼓励发展小排量的汽车，也鼓励发展高品质的小排量汽车，这些产品会更多地出现。企业也会有更多的社会责任，消费者也想为奥运在节能方面也做一份贡献的话，也应该更多地关注小型车。我们认为像长城精灵这样的小型车会越来越得到消费者青睐。

　　主持人：您刚才提到这款车是长城要新上款的车吗？

　　王凤英：对，它是一个1.3升小排量的汽车，今天的车模在这里，小型车刚刚投放市场，是1.3升，碰撞完全可以达到三星级的水平，现在它的环保是欧四的，在四月份之前也做了欧五的认证。它在安全、环保方面都是非常好的品质。

　　主持人：像这样一辆小型车，它的体积有多大呢？它和什么样的车大概一样？

　　王凤英：它的室内空间完全做到像A1的车差不多的空间，车型体型比较小，使用空间比较大，有非常好的舒适性，非常时尚，我们认为它会成为像A级市场上非常精品的一款车，在品质方面是升级版的全新的消费理念的车，虽然它比较小，但是在安全环保，在技术、时尚多个方面都会有突出的表现。我认为类似这样的车如果越来越多，我认为像小型车的消费会逐渐地增加市场份额，会成为新的潮流。而且现在油价在上涨，节能环保的压力这么大，消费者在更多家庭用车方面，应该考虑到购买的成本和使用成本，在这方面有更多的关注。

　　主持人：您刚才提到小型车在市场的份额，现在小型车在市场份额比较大吗？

　　王凤英：现在比较小，在2007年有一种非常怪的现象，越是小型的车，它的市场有一定的下滑趋势。

　　主持人：为什么有这种现象呢？

　　王凤英：我们判断，做了一个市场调研，认为是前几年因为小型车在消费过程中，给消费者带来了印象， 就是低质低价，优秀的产品比较少，大家信心不足导致的，再一个互相攀比，你买一个大的，我买一个更大的，但是现实已经是非常大的节能环保的压力。优秀小型车，能带来更好的驾乘感受，更好的安全，更好的技术配置，大家拒绝小型车没有理由的。比如这款精灵车，在160脉高速驾乘感受上，也同样带来像B级一样的驾乘感受的时候，你说消费者为什么不可以使用更节约的汽车产品呢？

　　主持人：在这方面，可能消费者的意识还没有转变？

　　王凤英：我认为这种观念需要做几方面的工作，一方面国家要有具体的引导性的政策，第二，汽车企业应该有更好的产品，再就是消费者应该树立正确的汽车消费的节约型的观念。国家的政策关注的还是比较少，国家也在说提倡节能环保这样大的话题。在汽车领域当中，针对节能和环保的汽车产品并没有系统地鼓励性政策，比方说在各种使用的税费购买过程中鼓励政策，比如说涉及到各种税，在使用过程中，要涉及到各种费用。如果国家在鼓励消费的环节上，能够在购买和使用环节上都出台相应鼓励性政策，有利于引导消费者使用节能环保的产品。在企业制造环节当中，一定要改变一种概念，把追求短期的市场效果来转换一种观念，更加关注节能环保的产品或者打造高品质的节能环保的小型车，有利于在研发领域当中取得产品更好的小型车的成果。这对引导消费或者促使消费者选择也会有很大很好的引导作用。中国汽车市场消费这么庞大的市场，像欧洲这么发达的地区，消费者对小型车的关注远远比中国大得多，他们有很好的环保节能的意识，中国这么庞大的市场，中国的消费者应该更好地改变一种观念，更有社会责任感。

　　主持人：很多网友提到买车，大家想的就是美国的车会比较好，日本的车也不错，会买日本的牌子和美国的牌子，现在在国际市场中，中国汽车站到什么程度，它的分量有可能超过日本或者有可能超过美国吗？现在在美国有很多日本车进入美国市场，中国的汽车进入国外市场的情况怎么样？

　　王凤英：从我们企业对未来产品发展趋势来看，认为日本的车更加关注节能的问题，也就是节约的问题，不提倡把车造得非常大或者说在精益制造方面有突出的表现，比如小型小排量的车比较多，美国的车比较大，在节能领域关注没有像日本车那么多。中国作为这么大的汽车消费市场，消费者应该有更多的精益观念，汽车企业应该建立起更好的精益制造和精益管理的概念，更加关注打造真正的具备国际竞争力的，能够满足各国国际法规的高品质的节能的汽车产品。

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