米歇尔-贺立业：中国在交通运输方面的挑战

　　人民网北京3月24日专电　（人民网前方报道组）：为期三天的“中国发展高层论坛2008年会”22日在北京钓鱼台国宾馆召开，本届年会的主题是“中国2020：发展目标和政策取向”。在今天上午的“中国2020：国际视角”单元中，米其林集团管理伙伴人、首席执行官米歇尔·贺立业认为中国在交通运输方面还有许多挑战。以下是发言实录：

　　各位尊敬的来宾，女士们、先生们：我们非常荣幸和高兴来到今天早上的会议。

　　首先，我想谈谈中国所做的贡献，尤其是对全球在应对环境保护和全球变暖方面所做出的贡献。作为来自欧洲和汽车行业的代表，我也非常关注这样的问题。所有的发达国家的经验都表明，如果没有道路移动性方面的增长，就很难实现真正意义上的全球增长，因为更好的道路移动性可以带来更好的制造业的生产规模和供应链的优化，这都是由道路移动性所带来的收益。同时，我们在过去两天已经看到，在今天的世界中，化石燃料产生二氧化碳的25%是道路交通贡献所导致的，同时交通堵塞也是人们关注的问题之一，尤其是在城市化这么大规模和加快发展的今天，现在城市实际上是代表和集中的所有进出口有关不利方面，包括噪音、事故、污染和浪费的时间，因此我想这件事一方面可以带来多重的国际影响，尤其是对中国来说，可以发挥以下四个方面的重要角色。

　　首先中国在过去的发展中，面临我之前提到的所有道路交通运输的不利方面；第二，因为中国已经开发出和正在开发相关的技术来解决这个问题。绝大多数的技术实际上在国家“863”计划中有所进展。在米其林，我们每年都会举办一个“必比登挑战赛”，我们的“必比登挑战赛”把来自汽车和运输行业的代表、来自公共私营政府部门和媒体代表聚集在一起。最近一次挑战赛是在2007年10月份在上海举行的。它向我们提供了一个机会，让我们看看清洁汽车技术领域，我们取得了什么进展，尤其是在中国。实际上，我个人也亲自驾驶了用电池或者燃料电池所驱动的汽车。

　　我们昨天听到中国领导表明自己的意愿，认真对待环境问题。因为我们拥有清洁汽车的技术，也带来中国快速发展清洁汽车成规条件，在这方面，中国可以为其他国家做出表现，像今天的巴西在生物燃料所做出的榜样一样。

　　在这样一个发展阶段，我相信中国会进一步进行至关重要选择的空间。中国现在已经在这样的一个发展阶段，中国需要做出一个至关重要的选择，它给中国带来了前所未有的高增长的阶段，为了进一步鼓励和支持节能和环保运输模式的发展，中国可以选择不同道路，要不然先制定自己的法规和框架，而不去考虑其他地区的规则和规范，或者中国可以扮演一个领导角色，通过进行国际合作，尤其是在对那些最有前途的技术和最佳范例的推广方面进行国际标准和规范的协调。

　　对我来讲，很明显，当然倾向于后面这一种选择。举一个例子来说，现在轮胎的滚动阻力占到一个小轿车能源消耗的20%。现在我们这样的公司已经做好准备和相关的监管部门进行合作。然后在不同的国家和地区，进行轮胎滚动阻力的测试，为我们在《京都议定书》所制定的减排目标的实现做出贡献。

　　对我们来讲，现在的挑战是如何去制定处这样的一个不同国家实施的轮胎滚动阻力的分级制度，并把这个分级制度进行协调。

　　我们知道，美国国会在2007年12月已经推动了轮胎滚动阻力分级的法律。我们希望能够把这样一种做法推广到全球世界各地。

　　我给大家举另外一个例子。就是我们如何在全球范围内进行国际合作，进行相关规则的探讨。比如，现在欧洲的监管部门要求我们在2009年前，把我们轮胎中一个关键的部件消除掉。但是这个部件，我们整个开发的时间很长。在2009年，好不容易开发出来的部件，随着法律的实施，可能会在欧洲逐渐被取消，但是它仅仅是附带欧盟这样的法律，对中国或者美国那些轮胎制造商来说，他们并不受到这样法规的影响，所以我们觉得如果有这样的地区性的法规，可能会造成市场干扰，甚至是扭曲。这就是我们需要把这些地区性的法规变成全球性广泛的规则。

　　中国现在已经成为全球经济增长主要的推动力，同时正在经历显著的城市化进程，中国不应该让自己脱身国际辩论之外。1998年中国签署了《京都议定书》，2002年批准了这样的协议。在去年12月的巴黎谈判后，共同带有区别的责任在发展中国家和发达国家已经达成一个共识。这确实是一个突破性的进展。因为中国现在已经有这样一个机会，在新一轮的“后京都”议定书谈判中发挥一个关键性的作用，新一轮的谈判会在2009年哥本哈根结束。我相信这样一个协议将带来最终的协议，会进一步提高道路交通运输性的环境影响。同时，让中国在2020年之前取得更大的发展。

　　最后，我衷心祝愿中国在向2020年迈进的路上取得成功，不管是在道路交通运输领域，还是其它各个领域，因为这是一件令人皆大欢喜的事。谢谢。