广珠铁路已正式复工 将改写珠海无铁路历史

　　广珠铁路前日正式复工

　　将改写珠海无铁路的历史

　　新快报讯　（记者 许力夫 通讯员 戴军武）前日下午，广州江村编组站洋溢着节日的气氛。在震耳欲聋的鞭炮声中，一台挖掘机伸出机械臂，挖起了第一铲土，宣告历经波折的广珠铁路正式破土复工。

　　铁路全长188.8公里

　　担负施工的中铁二十五局集团指挥长门智杰介绍，江村编组站是广珠铁路的起点。广珠铁路在此并入广州铁路枢纽，与京广大动脉、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，融入全国铁路网。据他介绍，复工后的广珠铁路全长188.8公里，线路进行了优化设计，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，南到珠海高栏港，为I级电气化铁路。

　　这次复工，珠海市盼了10多年。早在20世纪80年代，广珠铁路即开始筹划。1993年路被批准立项，1997年10月举行开工典礼。然而，由于资金严重不到位，不到两年被迫停工。2006年初，复工报告终于获得国家发改委通过。2007年1月，广珠铁路有限责任公司挂牌成立，完全按照市场化运作，由铁道部、广东省、珠海市、江门市四方合资，并于2007年9月宣布复工。经过半年多的前期准备和对外招标，中铁二十五局集团等5家施工单位组织精干力量，迅速进场，积极开展线路测量、征地拆迁等工作，即将在全线形成会战态势。

　　广珠线将以货运为主

　　听到二十五局集团率先动工的消息，广珠铁路公司总经理邵华平也十分高兴。他指出，广珠铁路建成后，将改写珠三角铁路运输版图，珠海将摘掉无铁路的帽子。广珠铁路将以货运为主，兼顾客运。其中，江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，规划货运量6000万吨，计划2011年底建成通车。

　　届时，广珠铁路将连接内陆腹地和出海口，成为彻底打通珠三角西翼海铁联运的大通道，这不仅将有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题，而且还将为珠三角经济再腾飞注入新的活力。

　　专家指出，“这条铁路的最大受益方就是珠海。”一旦融入全国交通网中，珠海将形成海陆空立体交通网络，为发展带来巨大动力。为此，广珠铁路已经被珠海市列为“1号工程”，投资份额也由当初约10%增加到了目前的50%，成为广珠铁路最大的股东。