新华网北京3月10日电 题：“雪域天路”话今昔——来自青藏高原的人大代表畅谈青藏铁路热点话题

　　新华社记者谢登科、马勇、拉巴次仁

　　穿越雪域巅峰，走过春夏秋冬。

　　世界上海拔最高、线路最长的高原铁路通车两年多来，关键技术的安全稳定性能是否接受住了考验？运营状况如何？对沿线生态环境有哪些影响？对经济社会发展产生了哪些效益？

　　两会期间，来自青藏高原的部分全国人大代表，讲述了两年多来他们所见所感的青藏铁路。

　　关键技术总体稳定　应急救援保障有力

　　穿越“世界屋脊”　多年冻土区达550公里的青藏铁路处于总体稳定状态，列车运行安全平稳，时速可达到100公里。

　　2008年下半年以来，青藏铁路的安全性能、卫生保障和应急救援能力经受住了唐古拉地区、西藏当雄等多次高原地震的考验，线路稳定，设备正常，运行畅通。

　　代表述评：全国人大代表、原青藏铁路公司总经理朱明瑞说，为了保障冻土路基的稳定性，青藏铁路公司通过实施片石护坡、冻土插入热棒处理等技术手段进行特别养护。在铁路沿线设置了3个自动气象站和78个地温观测断面，提高监测能力。

　　为确保突发事件的应急处置，青藏铁路公司建立了应急救援保障体系，设置了格尔木、沱沱河、那曲、拉萨4个救援基地。目前，青藏线90．7％的区域实现网络覆盖，可以实时通信上网。

　　运送旅客两千万人次

　　久美央金是拉萨八廓街上一家唐卡店的老板，她的丈夫来自“热贡艺术之乡”——青海省同仁县，夫妻俩每年都要从拉萨回几趟同仁老家。从拉萨到西宁2000多公里，进出藏的列车使他们的旅途变得便捷而舒适。

　　截至目前，青藏铁路共运送旅客约两千万人次。青藏铁路的开通，极大地带动了青藏高原旅游业的发展。

　　代表述评：全国人大代表、青海省省长宋秀岩说，过去，冬季到青藏高原旅游几乎是不可想象的。青藏铁路的通车使这里的旅游业空前“火”了起来。即便是在朔风呼啸、白雪皑皑的高原冬季，远道来的旅客们也能坐在温暖的供氧车厢里，舒适地欣赏窗外的雪山、冰峰、高原湖泊和野生动物图景。

　　统计显示，青藏铁路开通以来，青海省接待游客量以年均20％以上的速度增长，旅游收入则以接近40％的速度增长。

　　给人民生活带来四大变化

　　2008年青藏铁路公司货物发送量完成2400多万吨，同比增长25％，2009年的货运目标为3000万吨。

　　统计显示，青藏铁路运输的进藏物资是出藏物资的7．3倍。铁路运输执行运价每吨每公里0．12元，进出藏货物的运输成本大大降低。大批建筑材料、粮食以及生产生活必需品源源不断输入藏区，西藏的特产和农副产品等销往各地。

　　代表述评：“青藏铁路使西藏与祖国内地的联系更加紧密、与世界的交流更加频繁。”全国人大代表、西藏自治区拉萨市市长多吉次珠说，由于铁路运价较低，粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩电等耐用消费品价格明显下降，改善了当地居民燃料和消费结构，提高了生活水平。

　　当雄县的牧民把酸奶通过火车运到香港销售，每瓶奶增收60元到70元；5100冰川矿泉水公司通车后与通车前相比，销售额增长了24倍，净利润增长了19倍。

　　藏羚羊与“雪域天路”和谐相处

　　如今，在青藏铁路昆仑山至沱沱河区段，成群结队的藏羚羊在安装着防护栏的铁路沿线自由自在地活动。在雪山草原间，进出藏的国内外旅客无论冬夏都可观赏到“上面火车跑，下面羊吃草”的美丽风景。

　　为保障铁路沿线高原野生动物的正常活动，施工人员在修建青藏铁路时设置了33处野生动物通道。通过可可西里4个保护站的巡查监测表明，青藏铁路通车运营两年多，没有对藏羚羊等野生动物的觅食、迁徙和繁殖活动造成影响。

　　代表述评：全国人大代表、来自青海省的藏学专家诺尔德说，我们发现，藏羚羊现在大规模迁徙产仔和回迁期间，已完全适应了青藏铁路动物通道，通过时间明显缩短。

　　希望我们每个乘坐青藏铁路去青藏高原的人，能养成良好的习惯，保护和尊重藏羚羊的生活习惯，让藏羚羊、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物与青藏铁路更好地和谐相处。