沪昆高铁过境 湖南省新化与邵阳争夺利益生命线

　　沪昆高铁过境争夺战

　　“沪昆高铁是我们梦寐以求的生命线”

　　《望东方周刊》记者陈安庆 | 湖南娄底、邵阳报道

　　3月28日，依旧是倒春寒天气，湖南省娄底市新化县洋溪镇小土丘上，用来测量线路的定桩很显眼，对于那条可能途经此地的高速铁路，娄底市人大代表杨一兵盼望已久，“建成之后，一个小时可以到长沙，4小时可以到上海。

　　“但只要铁轨还没铺上，一切都充满着不确定性。”杨一兵叹着气告诉《瞭望东方周刊》。到目前为止，娄底和邵阳这对“湘中兄弟”，为了将于2014年通车的沪昆高速铁路，已经展开了整整4个月的角力。

　　杨一兵所说的沪昆高速铁路，是我国4万亿经济刺激计划项目之一，投资2800亿元，全长2066公里，计划于2009年年底开工建设。

　　2008年12月5日，铁道部召集沪昆高铁途经5省的主要领导，中铁二院、中铁三院专家，以及娄底市、邵阳市的相关领导，在长沙召开了“一部两院五省联席会”。会上，沪昆高铁经娄底市冷水江、新化等地进入怀化的取直比对方案，得到专家的推荐。

　　这意味着，这条高铁可能会绕开邵阳。在此之前，入选讨论的三套备选方案中，有两套方案途经邵阳，这曾让邵阳人激动不已。

　　一位与会人员称，当时出席联席会议的邵阳市副市长彭源贤当即表态“服从大局”。

　　就在第二天，湖南红网“三湘四水论坛”和邵阳论坛上，邵阳网友展开攻势，称专家推荐“取直方案”是“伪科学”，更有网友声言要雇请民间侦探，搜寻有关专家“不纯洁”的证据。

　　邵阳民间“保路活动”发起人之一孙建仁向本刊介绍，邵阳网友随后向湖南省领导递交了公开信，“沪昆高铁对邵阳具有划时代的意义，邵阳现在虽然经济落后，但不构成被抛弃的理由！”

　　此后连续十天，两大城市论坛都是争论沪昆高铁走向的帖子，每日发帖量上千。

　　一面是网友的争论，另一面，事情却很快发生了变化。

　　12月7日，一条出人意料的消息摆在新化网友面前：沪昆过邵取得了突破性进展。这一消息，被新化网友质疑为邵阳官方在“跑部前进”，“明修栈道，暗度陈仓”。

　　民间角力

　　导火索已被点燃。

　　2008年12月25日，铁道部部长刘志军来到长沙。当地官方一位人士称，在湖南省召开的联席会议上，省有关领导希望铁道部在沪昆高铁湖南段走向上，适当考虑照顾邵阳利益，刘志军表态“铁道部将尊重湖南省委、省政府的意见”。

　　12月27日，邵阳网友开始组织网络万人签名“保路行动”。网友搜集了专家的地址和电话等，并发出了千余封请愿信。

　　同日，驻扎在娄底的中铁三院专家，停止了对冷水江、新化线路的航测勘察工作。

　　就在湖南媒体公布专家推荐方案后的第19天，中铁三院在邵阳重新做了勘察，并设计高铁过邵阳方案。

　　紧接着，一条“小道消息”在网络上不胫而走：在铁道部向国家发改委上报的《建议书》中，可能首选推荐邵阳。

　　新化人感到了危机。2008年12月29日，新化护路联盟 成立。为反击邵阳网络万人签名，联盟决定在网络上发起十万人签名，并增加地面签名。

　　2009年元旦，护路联盟志愿者在新化火车站天华广场和南门湾，发起了万人签名活动。本刊记者获得的现场影像资料显示：在清末蹈海殉国的志士陈天华英雄的雕像下，许多新化群众站在横幅前，手持高音喇叭，对着人群高喊着护路口号，“我们将誓死捍卫沪昆高铁。”

　　1月4日，娄底市人大代表李红育将护路签名横幅在市两会上展示，娄底电视台《娄底零距离》进行了报道。

　　邵阳也不甘示弱。就在新化发起“万人签名”十天后，邵阳同样发起了街头签名，一天内，在长达160米的横幅上，密密麻麻地留下了5万邵阳人的笔迹。当日，《邵阳日报》对此进行了报道。

　　经过一周沉寂，1月12日，新化县商业协会举行护路誓师大会，县建材协会也做了声援动员。

　　同样隶属娄底毗邻新化的冷水江市，也发起了护路运动。

　　原本“相逢开口笑，娄邵一家亲”的局面发生了微妙的变化。

　　1月15日，中铁三院恢复了对冷水江、新化的航测、勘察工作。

　　邵阳市发改委党组书记、副主任刘玉江向《瞭望东方周刊》介绍，事实上，中铁三院付出巨大，他们同时派出两路专家，对新化、邵阳进行了勘测研究。

　　截至本刊记者发稿前，新化共发动了三次大型地面签名活动。