每一个人都有可能在公交车上

　　本报评论员 晓宇

　　信息时代产生了一种可能，就是迅急震惊综合征。

　　6月5日，诸多信息将这个日子杂乱地涂抹成“黑色星期五”：早晨8时许，成都市北三环川陕立交桥处发生公交车燃烧事故，截至昨晚，事故中已有25人死亡、76人受伤；下午3时许，重庆市武隆县一铁矿开采区发生山体崩塌，初步判断有59人被掩埋，事发时正值当地中小学校放学期间，还不清楚是否有路人被埋。

　　除了“惊悉”之外，难言心中何种滋味，世界偶尔残酷，生命经常脆弱，一掬同情之泪，哀生民之多灾多难！此前，截至4日晚11时，河南省因强对流天气已死亡22人，更早些时候的6月1日，法航空客A330班机在大西洋高空失事，机上228人“已经不可能有幸存者”，其中有9名中国同胞。

　　6月3日，法航空乘人员在巴黎圣母院外聆听祷告，当天，巴黎圣母院举行哀悼仪式，纪念罹难人员。除了祈祷，人们还能做什么呢？

　　至今为止，法航447号航班失事原因仍是一个谜，人们可能永远无法找到空客A330客机上的黑匣子。法航447号航班的“最后遗言”是起飞4小时后飞行员的信息：“正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。”卫星数据显示，那时客机迎面风力达每小时160公里。一语成谶，悲情往往就是如此——穿不透的迷雾，到不了的光明。

　　与法航447号航班的高空迷航一样，成都9路公交车的燃烧，目前事故定性和责任仍有待论证。事故的惨状让闻者色变，目击者称，公交车从冒烟到起火只有几分钟的时间，浓烟演变成冲天大火，“里面到处都是人影子在火里面晃，窗子砸又砸不开，门也失灵，出又出不来，慢慢的人影就一个一个地倒了下去，只有几个身材瘦小的全身是火地从后面的窗子爬了出来，然后跑了几步就倒在地上了，头发，衣服全部都烧没了”，事后清理现场，公交车已被烧得严重变形，座位全部被烧焦。

　　不是每一个人都有机会坐在法航的空客A330上，事故的疑云也许会让悲情来得更猛烈些，但对于我们每一个人来说，却都有可能坐在公交车上——像成都从天回镇驶往市区的9路公共汽车一样的公交车上，那么，奇幻的“自燃”显然不足以解释生命的匆匆，何况成都9路公共汽车上有诸多细节让人感同身受。

　　事故发生时，这辆公交车承载的乘客为120名左右，“挤”同身受，“超载在别的很多的城市都是十分突出的现象，目前很多成都市运行的车都是超载，目前公交车超载没有一个具体的衡量标准”，现场记者的话语已让“目前”定格。事故中，“当时车的后门没有办法打开，他们想从前门跑，造成了众人的伤亡”，同是，出事的公交车上没有配备“救命锤”——榔头，以致事发后无法砸窗逃生。环视身边的每一辆公交车，似乎都是如此，而我们今天，仍然得挤在公交车上，不是每一天都会有这样的事故发生，但已经发生的事故原因，对于坐在公交车上的普罗大众来说，实在太重要。

　　正如成都市公安交管部门所说，这辆公交车并非新车，在目前成都天气并不炎热的情况下，该车是否发生自燃以及具体原因，需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。人们需要一个真实的原因，昨夜的成都，有着诸多让人不眠的理由去寻找生命已然无语的叹息。人们坐在公交车上，没有谁会期待灾祸的降临，但红尘闹市，有笃定的爆破变为坍塌，还有着莫名其妙的“自燃”，人们不知道命运会垂青于谁，于是只想弄清楚命运为什么会这样。

　　今天，我们仍然坐在公交车上，每一个人也都有可能在公交车上……