9名伤员昨天已出院 成都晚报供图

　　[成都公交车燃烧事件追踪]

　　成都公交集团总经理引咎辞职

　　9名轻伤员已经出院 成都升级公交安全设备 公交安检制度建立尚有难度

　　晨报特派记者 李晓明四川成都报道

　　成都“6·5”公交车燃烧事件目前已有20名遇难者身份确定。记者昨日从成都市人民政府新闻办获悉，受此事件影响，成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光已辞职。目前，部分遇难者家属已陆续领到保险公司的赔偿金，事故的赔偿方案将在事件定性后作出。

　　记者同时了解到，此次事件也暴露了作为主要公共交通工具之一，公交车在安全方面存在漏洞。对此，成都市交委决定对全市公交安全设备进行升级。鉴于近年来公交车连续发生爆燃事故，也有网友呼吁，公交车也能像飞机、火车一样，实行上车安检。不过，公交业内人士表示，由于公交车的特殊性，建立安检制度尚有难度。

　　[最新进展]

　　部分遇难者家属已拿到赔偿

　　记者昨日从成都市人民政府新闻办证实，目前经成都市政府有关部门同意，成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光已辞职。

　　据了解，“6·5”公交车燃烧事件发生后的第3天，也就是6月7日，李树光就书面向成都市国有资产监督管理委员会和成都公交集团董事会提出辞去成都市公交集团公司总经理等职务。经过相关部门研究，同意了李树光的请辞。据透露，李的请辞和“6·5”事件造成的伤亡惨重有关。

　　记者还了解到，昨日下午，有9名轻伤员从医院出院，2名危重伤员首次接受了切痂植皮手术。记者8日从四川省卫生厅了解到，极危重伤员总数已增至8名。目前，军地医疗专家组仍在全力以赴加强对伤员的救治，努力将死亡人数降至最低点。

　　另外，针对“6·5”公交车燃烧事件，泰康人寿、太平人寿、长城保险、平安财险等多家保险公司纷纷启动应急预案，开通了绿色理赔通道，及时对客户进行排查，快速理赔。目前，已经有部分遇难者家属拿到了保险公司的第一笔预赔款。

　　至于对伤亡人员的赔偿问题，成都市民政局相关负责人表示：需要根据事件定性结论而确定赔偿主体和依照的法律法规。目前，事故的调查结论尚不明确。

　　[安全升级]

　　空调车车窗将进行改造

　　“6·5”公交车燃烧事件也暴露了公交存在的安全问题，对此，成都市交委表示，将强化防范携带易燃易爆物品乘车的措施：设置车内语音安全提示系统；增加车内和公交站台的安全提示标志；增设具有储存功能的车内视频监控系统；公交部门将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报和快速处置机制。

　　同时，还对现运行的全封闭空调车车窗进行改造，增加能作为应急出口的活动侧窗。增加车内安全锤配置数量，并在驾驶位配置安全锤。对公交车车门开启系统进行改造，增设车外手动应急开启装置。进一步强化公交车发班前、行驶中和收班后的“三检”制度。

　　加快购置和新增投放1000辆公交车，提高拥堵线路高峰期公交车发班频率，切实提高营运能力。

　　[设计隐患]

　　国内公交普遍无安全门

　　客车专业人士介绍，在欧美等国家，公交车等大型车辆几乎都安装有逃生的安全门，在加拿大，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃，发生事故时乘客可及时逃生。

　　然而，目前我国绝大部分公交车，除了供乘客上下的车门外，没有专用的安全门。据介绍，国内目前大多数运营的公交车,除了有前、中两扇车门外，车顶有两个可开启的逃生天窗。但由于在设计上，车顶距车地板一般2.3米左右，有的则更高。一旦车辆发生燃烧，几无人能打开天窗向上逃生。

　　专家指出，现在国内的公交车在设计时，仍过多地考虑如何在有限的空间中合理布局，增加座位数，而安全方面的考虑却不够，这也与经济利益驱动有关，一旦需要在现有生产车型侧面安装安全门，企业成本会大增。

　　[网友呼吁]

　　公交可否实施安检制度

　　去年以来，昆明、成都等多个城市陆续发生公交爆炸、燃烧事件，调查发现都是有乘客将易燃易爆物携带上车导致。这也引起网友质疑，作为最主要的大众交通工具之一，公交车在安全防范方面存在重大漏洞。

　　根据相关规定，公交乘客严禁携带易燃、易爆等危险品上车，然而，由于公交乘客众多且混杂，普遍又缺乏监管，给不法分子留下可乘之机。对此，有网友建议，公交能否也向飞机、火车一样，实行上车安检，排除危险物品。

　　记者了解到，为了保障公交安全，目前沈阳刚刚出台规定，禁止乘客携带一切桶装液体上车。但这一禁令也遭到网友质疑，称其“矫枉过正”，“是不是连矿泉水、食用油都不能带上车了？”

　　对公交实行安检制度，上海一家民营公交公司老总直言：“实施有难度。”她表示，公交车具有不能拒载，且站站停靠的营运特点，且乘客人数众多，流动性强，如实行安检将耗费大量的人力和时间，现实操作性难度较大。

　　暨南大学理工学院院长、公共安全研究中心副主任马宏伟教授则指出，加强公交安全，需要政府加大对公交系统的投入，公交公司要加强日常的检查，监管部门也要加强监管，及时排除安全隐患。