先打开位于车门正上方的挡板。一般都没有锁，里面是各种线路和液压设备。

找到红色按钮（有些车型也可能是把手），迅速按下按钮（或扳下把手）。

听到液压装置接触车门锁压力的“嗞嗞”声，大概两三秒之后，车门就可以轻松打开了。

　　网友建议广州公交改推拉式车窗，市交委主任昨回应：

　　广州公交是否“改窗”尚无定论

　　新快报讯（记者陈志龙）成都6月5日公交车燃烧事故发生后，当地空调公交车已对封闭车窗进行了大规模改造。广州公交是否会借鉴？昨天，广州市交委主任冼伟雄接受本报记者采访时表示，广州公交车是否改推拉窗还需科学论证。

　　网友：

　　广州应向成都学习

　　据悉，成都市首批30辆空调公交车于6月13日开始接受增加活动侧窗、增设门外应急开关的“改造手术”——将两边的封闭式车窗改成推拉式车窗。

按照每天30辆左右的速度，成都市区2000多辆空调车的改造需要3个月时间。与此同时，成都市客车厂也正在新生产的公交车上加装了活动侧窗。

　　“成都的车窗改了，广州的呢？”昨天，记者发现很多广州网友提出建议，认为广州的封闭车窗也可改造，这样更利于乘客安全。有网友表示，新闻已经播了，成都有人用锤子对空调公交车车窗敲破进行测试，用了30秒钟才敲破。在紧急情况下，这明显延误了逃生时间。网友“hoho”表示，广州空调车又闷又热，空气不流通容易传播病菌。所以广州公交车最好改成活动车窗，不用开空调时开窗收1元，天热了开空调收2元。

　　交委：

　　改造要经科学论证

　　对于借鉴成都这个提议，广州市交委主任冼伟雄昨天接受了本报记者的采访。冼主任未立即明确回答广州公交是否要改装，他表示此事应科学论证才能决定，“让市民坐安全的车，环境好的车，是我们的职责。”

　　广州某公交公司一位负责人认为，如果广州所有公交车都要改成推拉式车窗，那么改造全市1.8万辆公交车需要一大笔费用。而且这么大规模的改造，耗时耗力，势必会影响市民出行。更重要的是，活动车窗可能会大大增加公交车的燃料成本，因为“肯定经常有乘客打开车窗，那么就要跑掉很多冷气”。

　　市民：

　　有人赞成有人反对

　　对于公交是否需要改成推拉式车窗的问题，记者昨日采访不少市民，发现市民的看法也不一。

　　在天河区上班的IT工程师胡伟很赞成改推拉窗：“公交车为什么要封这么严呢？的士的车窗可以控制（开关），关紧时也是不漏冷气的。”在华师读大四的小张则认为密封的空调车等同“地狱巴士”，剥夺了乘客的开窗权，一旦出事不好逃生。小张说：“现在司机在春秋季节经常不开空调，车内空气很污浊。建议一般公交车和长途大巴都取消全密闭空调车，规定每侧至少有两扇活动窗户。多浪费一点燃料也没有出安全事故的代价大，别等出了重大伤亡事故才改！”

　　不过，也有市民认为推拉窗的可行性值得商榷。市民高先生表示，炎炎夏日，坐在空调车里，如果有其他人不自觉打开了车窗，那么坐在旁边都会觉得热，恐怕也会造成乘客之间的争执。

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