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　　专题：全国整治酒后驾车专项行动

　　新华网北京8月20日电（记者姜琳）整治“酒驾”专项行动正在全国展开，截至18日8时，各地公安交管部门已查处5602起酒后驾车违法行为，成果令人欣慰。但是，在专项整治期间仍满身酒气、摇摇晃晃地把着方向盘疾驶的现象，专项行动过后又会如何？

　　酒后驾车的代价往往是生命！仅广西今年1月至7月就发生了128起酒后驾车肇事事故，夺去67条人命。酒后驾驶已成为“人人喊打”的世界病。在法律上认定酒后驾车者主观放任的故意性，强化交通法规管制进行严惩，是许多国家共同的原则。在美国，酒后驾驶属于刑事犯罪，只要警察怀疑驾驶员是酒后驾驶，就可以当场将其逮捕；酒后驾车撞人将以二级谋杀定罪，卖酒给司机的餐厅将承担连带责任。

　　相比之下，作为私车拥有量上升速度最快、交通事故总量最高的国家，我国酒后驾车行为却尚未入罪，处罚力度远远低于其他国家。在我国，认定酒后驾车0．2％（即驾驶员每100毫升血液含酒精20毫克）的起点是瑞典的10倍、德国的7倍、日本的4倍。难道中国人更能忍受酒精，对麻醉的神经有更强的控制能力？成都、南京、杭州等地的恶性交通事故、严打之下数千驾驶员顶风作案，给出的答案是：否。

　　按照我国现行法律，酒后驾车如果没有发生事故，被交警查获后面临的是行政处罚，仅仅是交纳小数额罚款，暂扣驾驶证，最严厉措施也就拘留15天；如果发生事故，还要达到致人重伤以上才构成交通肇事罪，在法理上属于过失犯罪，要是对受害人进行较好的赔偿、安抚，可以判处缓刑。近来，个别地方为了警示世人，对酒后驾驶造成重大伤亡的肇事者以危害公共安全罪施以了重典。然而相似案件各地判决标准不一致，量刑差异大，又引发广泛争议。

　　一方面，违法成本过低，使得违法者有恃无恐；另一方面，量刑尺度差别过大，有失法律的严肃性。相关法律法规在设计之初，我国尚未进入汽车时代，有所局限在所难免。但是随着汽车保有量的迅猛增加，尤其是因酒后驾驶导致的事故日益增多，有关部门的立法观念、立法标准都要与时俱进。

　　不管是专家呼吁的加大行政处罚力度还是对“酒驾”单独定罪，及时对法律规定明显有待改进的地方进行调整，这是时代的需要，更是对人民健康权、生命权的尊重和保护。

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