此图为合成规划图(具体以政府公布为准)

　　白鹅潭和中轴线南段纳入线网；原广泛征求民意的“大、小环线”设想拟放弃

　　广州地铁首次出现一条特大型环状线路，这条线最大的特点是“换乘”，市民只要上了这个“环”，就可以与12条地铁线路交叉换乘，只需要两次换乘就可任意到达广州地铁所及之处。

　　新快报记者从9月3日广州市委常委、常务副市长邬毅敏向市政协常委会汇报广佛同城工作的规划图中，发现大塘以南的新滘南路一带出现了一条东西走向的地铁。

　　贯通海珠湖万亩果园

　　在规划局此前公布地铁线网“大环线”规划中，海珠区南部新滘南路一带并没有地铁的覆盖，南部只有凤凰新村-琶洲一条东西向线路。但“新规划”中的“特大环线”则使地铁向海珠区南面延伸，可达龙潭、大塘、禾安围、瑞宝、江泰路、燕岗等地。

　　新快报记者查图发现，现有大塘地铁站的南边未来就是海珠湖，万亩果园也被提升到具有城市休闲功能的战略作用。“特大环线”无疑将贯通海珠南部两大休闲生态区。这既能给市民未来到该区域亲山近水、游山戏水的生态休憩提供便利，也能为打造南中心区提供交通便利条件。

　　地铁贯芳村拟过白鹅潭

　　“新规划”中的“特大环线”经过燕岗站后过珠江，进入芳村第一个站是鹤洞大桥，然后是沙涌、下芳村、芳村、石围塘。可以说，地铁从南往北贯通芳村。

　　原来公布的“小环线”方案并没有覆盖白鹅潭地区，该地区只有20号线（滘口-清流）一条地铁线穿过。而“特大环线”拉入该地区和各条放射形地铁线串联，将有利于白鹅潭地区全面享受地铁线网的便利。而白鹅潭地区和新中轴线南部有机联合在一起，也有利于这两块未来重点发展区域的同步发展。

　　连接白鹅潭和海珠湖两大重点发展区域

　　特大环线交会所有外围放射线

　　2008年10月30日，广州市规划局和广州地铁公司联合发布广州新一轮近、远期轨道线网规划方案，这也是广州历史上第5次轨道交通规划。两套方案最大的区别在于，方案一的“小环线”没有包括芳村地区，而方案二的“大环线”则绕经芳村地区。

　　“小环线”：利用原八号线海珠段，由康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长35.5公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线。整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。

　　“大环线”：利用原八号线海珠段，经白鹅潭、站前路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、天府路、员村二横路等走廊构建。全长40公里，设站31座。该环线侧重点服务白鹅潭地区的核心区域，有效地整合了珠江两江三岸地区发展。

　　“特大环线”：连接白鹅潭和海珠湖未来两大重点发展区域。经白鹅潭地区、石围塘、如意坊、中山八、火车站、广园新村、云台花园、沙河、广州东站、华师、天河公园、员村、琶洲、赤沙、大塘、瑞宝、江泰路、燕岗、鹤洞大桥等，该环线直接连通所有外围放射线。

　　优点

　　特大环线不影响快速换乘

　　两次换乘可达广州地铁任一站点

　　新快报讯　“新规划”中的“特大环线”和市中心整个放射型的线网基本都有交会，市中心外围的居民通过环线能顺利换乘到各条地铁线，弥补了不能享受市中心密集线网的遗憾。

　　市规划局局长王东去年接受媒体采访时曾表示，地铁11号线环线是新一轮的线网规划中才加入的，采取环线加放射线的设计是参考了国际上先进经验，可以确保市民经过两次换乘就到达任意一个站点，从而提高了换乘效率。

　　记者发现，超大型环线和1、2、3、5、6、8、9、10、12、13、20、广佛线都有交会点。以白鹅潭的居民为例子，他们通过11号环线，沿顺时针方向就能依次换乘到20、1、13、10、5、8、2、9、6、3、广佛线，即单靠轨道交通就能走遍全城。

　　遗憾

　　环线特大兜一圈时间太长

　　主要受益者是市中心外围居民

　　然而，“新规划”中采取的“特大环线”半径比两个旧方案都大，轨道较多落在城市中心的外围。这样一来，环线的换乘效率可能会较“小环线”方案低，主要受益者会是市中心外围的居民。

　　例如，客村的居民想通过地铁到滘口，他可以坐地铁3号线到大塘换乘环线到中山八，再换乘5号线；也可以坐3号线到珠江新城再换乘5号线。两种方案中，不走环线反而更节省路程和时间。

　　对此，市规划局总工程师叶浩军参加某地铁论坛时曾表示，在设计环线的时候，规划部门会考虑到它的效率问题——环线太大了兜一圈下来时间太长，起不到快速交通的作用；太小了辐射的范围就小。“环线就是用来换乘，可能很多人一辈子都走不完，可能就走一半。”

　　新线动工前仍可提意见

　　新快报讯　“新规划”中的超大型环线是否降低了换乘效率？新规划是否还有需要完善的地方？其实热心的市民大可放心，即使规划最终落实了，但具体到每条新线还要经过详细设计，市民还可以针对特定的线路提出细化的建议。

　　有热心网友以往对规划方案发表意见时曾提醒，由于规划是到2020-2040年的，大家不必执着于每条线设哪些站、在哪设站，只需要关心自己的小区或工作地周边有没有规划地铁线路就行。另外，目前的规划只是着眼于各线路的大致走向如何，每条地铁线动工前还有系列复杂细致的勘察和设计。而且以后每条线路动工前，均会对外公布具体的设站情况，到时候可再向有关部门提交意见。例如，2003年公布了5号线方案后，在市民的建议下，调整了线路走向，增加了现在的动物园站。

　　■专题执行：新快报记者 李佳文

　　■专题统筹：新快报记者 林靖峻