重庆修地铁引进“穿山甲” 每小时可掘进2-3米

195米长的掘进机正在永川大安公司进行拼装 记者 张质 摄

　　为修建地铁6号线 购进价值两亿隧道机

　　专为修建地铁6号线购进，身长195米，重达800吨

　　下个月，我市地铁6号线施工将大大提速。国庆期间，堪称“钢铁穿山甲”的两台隧道掘进机TBM（Tunnel Boring Machine，即全断面岩石掘进机），正在永川区大安重型钢结构公司紧张安装。

　　一台TBM掘进机重达800吨，刀盘安有36把利刀，通过旋转，它能一口一口地将岩石“吃”掉，并让隧道一次成型，效率将提高10倍。

　　这是TBM在我市第一次抛头露面。

　　收费站将为它们让路

　　圆盘形的头，拖着近乎圆柱体的长长身躯，远看上去，还以为它是一列火车。这是TBM掘进机给记者的第一印象。

　　在大安重型钢结构公司长约300米的车间内，两台正在安装的TBM占据了大部分空间。

　　它们由中隧集团引进。该集团机械工程师张红耀介绍，一台TBM掘进机长195米，重800吨，由刀盘、机头架和大梁、支撑和推进系统、桥架、后配套拖车等构成。其中，刀盘直径6.36米，重约88吨，表面将安装36把锋利刀具（共40个刀刃）。

　　据悉，两台TBM掘进机将于今年11月在6号线江北五里店至北部新区照母山长约12公里的地段服役。这是我市轻轨、地铁施工中首次使用该机器。

　　为了把它们运到重庆，每台机器要拆散分装到20多辆大件车上运输。这些大件车宽五六米，而高速路收费站进出口只有三四米宽，到时，成渝高速大安收费站和内环高速五桂收费站部分进出口将临时拆除，为它们放行。

　　零部件源自美法德瑞

　　据了解，这两台TBM来自世界500强企业罗宾斯公司，核心部位掘进系统和刀具等零部件，来自美国、法国、德国和瑞典等国。今年8月，它们有的坐飞机来到重庆，有的乘轮船漂洋过海抵达。

　　它们的后配套拖车、后备套和桥梁，则是取材于重庆本土企业，在大安重型钢结构公司现场制作、安装。

　　目前，成天围着两台机器转的中外技师有70多名。

　　一小时可掘进两三米

　　TBM自带轨道，前进过程中它利用旋转刀具开挖、破碎洞内岩土，同时将渣土自动排泄出去，使隧道一次成型，就像一只巨大的钢铁穿山甲在挖洞。

　　张红耀说，通常情况下，刀盘每分钟转4圈，每转一圈就能“啃”掉10毫米厚岩石，一个小时可掘进两三米。它偏爱坚硬的岩石，重庆地下的岩石很硬，正合它的“胃口”。

　　张红耀介绍，过去，隧道施工常常是先爆破，然后一点一点挖，一天能前进两米就不错了。用上TBM，效率可提高10倍。

　　据介绍，每台TBM价格约2亿元。这种金贵的机器能用多久呢？中隧集团有关人士说，“挖了35公里以后就报废了。”他说，地铁6号线施工选择它，最主要目的是加快施工进度，以及避免因爆破引发地质疏松、垮塌等危险。

　　主城排污过江隧道

　　曾用“钢铁穿山甲”

　　2004年3月12日，在南滨路江底65米处，主城排污过江隧道正式开钻。担此重任的是重500吨、长70米、刀盘直径6米的“钢铁穿山甲”——隧道盾构机。它钻过长江，直达渝中半岛的太平门。

　　这台隧道盾构机是花6000万元从德国购进，每分钟可推进1～4厘米。

　　本栏稿件 记者 陈国栋