特派记者 隋旭光 报道
晨报青岛10月21日讯 青岛远洋运输有限公司“德新海”货轮被劫已经进入第三天,国内十数家新闻媒体赶赴青岛远洋运输有限公司,对“德新海”号被劫及营救25名船员的相关情况进行采访均遭婉拒。今天下午,青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英,“有限度”地接受了记者采访,并驳斥了媒体有关“德新海”货轮为了省钱,而有意放弃护航、独立航行的报道。
苗圣英称“德新海”货轮的航线,根本就不在中国舰船的护航线路上。
辟谣
青远驳斥“省钱”说
“德新海”被劫事件发生后,国内外多家媒体报道称,“德新海货轮”此行被劫是“自恃熟门熟路,认为独自航行应该没有问题”,没有申请护航才惹了祸。就此,苗圣英部长说:“关于这个问题,今天来的许多媒体都在询问,其实,这个问题根本就不需要解释,因为无论是报纸上,还是网络上,都有清晰的示意图,‘德新海’货轮的航线,根本就不在护航线路上。”“我不知道那些媒体是怎样得出了‘为了省钱’结论,也不知道这些信息的来源。”苗圣英说。
据介绍,2008年12月17日,“振华4号”货轮遭遇海盗袭击后,青岛远洋运输有限公司就加强了反海盗反劫持演练,船员具备了一定的反劫持素质,并且,53岁的船长单连寿有着30多年的航海经验,但正像“振华4号”船长彭维源所说的那样,“振华4号”的成功脱困并不具有普遍性,而是有侥幸成分,与训练有素、战斗力越来越强、配备现代化武器的海盗相比,要求船员打退他们是不现实的。
猜测
船上通讯仍“畅通”
“从媒体报道中我们了解到,‘德新海’被劫持后虽然再也没有发回任何信息,但至今能够接收传真,请问苗部长,从技术角度来讲,对于解救工作意味着什么?”记者问。“传真能够发过去,说明通讯一直是畅通的,对于营救‘德新海’货轮而言,我不好过多评论此事,但保持畅通总是个好事,至于船上为何不往回发信息,这就有多种猜测。”苗圣英认为,最大的可能就是船员的人身受到了限制,也有可能“德新海”号的通信设备被海盗控制,“当然,所有这些都是猜测。”
其他6名山东籍船员来自何方?
“德新海”货轮上25名船员,有22名来自山东,除了16名青岛籍船员外,其他6名船员来自何地,一直以来成为社会关注的焦点。对此,苗圣英表示,其他6名山东籍船员当中“没有淄博籍船员”。
动态
中远高层赶赴青岛
今天,中远集装箱运输有限公司总经理孙家康来到青岛远洋运输有限公司。虽然苗圣英否认此事与“德新海”事件有关,但孙家康于此时因公务来到青岛远洋运输有限公司,还是会引起人们的种种猜测。
苗圣英表示,媒体报道是一把双刃剑,为了更好地开展营救工作,许多信息尚不能对外界透露。而且,信息公布到何种程度,并不是青岛远洋运输有限公司能够作出判断的,“说句到家的话,能够对外界公布的,我们都公布了。”
苗圣英感谢媒体对“德新海”事件的关注,他告诉记者,目前所有船员家属的情绪稳定,生活平静,公司还没有把他们都接到青岛照顾生活的打算。