汽车购置税减半车市持续火爆 网友呼吁冷静对待

　　汽车购置税减半车市持续火爆  商家优惠缩水  网友呼吁消费者冷静观望　

　　车税减了车价涨了咱消费者别晕了

　　2009年岁末将至，中国汽车市场已经史无前例地站到了年产销1300万辆的关口。

　　今年年初开始实行的1.6升及以下排量新车购置税减半等政策，不仅提振了笼罩在国际金融危机背景下的车市，也极大地刺激了消费者的购买需求。

　　由于需求旺盛，今年的车市经历了优惠幅度收缩、紧俏车型断货、提新车必须加价几个阶段。有细心的消费者算账后发现，购置税优惠之后，车价却不比原来低了。那么，购置税政策，到底受惠了谁？

　　记者发现

　　网友发帖呼吁别急赶优惠末班车

　　近日，网名为朗朗一族的一位网友，在汽车之家论坛上发表了题为《购置税优惠究竟肥了谁？双手捧钱求车，你们愿意吗？》的帖子。

　　他写道：今年车市的火爆很大程度上与购置税优惠有关，5%优惠额貌似全给了消费者，于是该买车的买了，不该买车的也买了。

　　本人一直关注朗逸，这款车在今年年初的时候曾有5000元的优惠，现在过去了近一年，不仅1分钱优惠都没有，提车甚至还要加价。“国家本意要给消费者的好处全让汽车厂家和经销商给瓜分了。咱老百姓的钱扔出去一个钢镚总要听个响啊。”

　　网友朗朗一族呼吁广大网友理性消费，不用急着赶购置税优惠的末班车，他说，如果明年购置税取消，车市肯定会冷下来，厂方肯定会加大优惠，优惠的幅度不一定比5%的购置税小。

　　如果购置税不取消，明年车市还会火，厂家逐步解决了产能不足的问题，车子可选的余地就多了。现在买车就等于双手捧着钱去向他求车，何必呢？

　　记者在论坛上发现，很多声讨经销商变相涨价的帖子都有百余人回帖，半数以上网友都在呼吁持币待购，不为“涨价车”造势。

　　市场走访

　　车型没有优惠火爆状况不减

　　按照朗朗一族的说法，记者算了一下，以朗逸11.28万元的1.6升手动品悠版车型为例，节省5%购置税的金额为4820元，还不及直接在车价上优惠5000元划算。

　　然而，优惠幅度缩水的情况却远不止朗逸一款车型，且范围也扩大到全部排量车型。

　　昨天下午，记者在亚运村汽车交易市场发现，各家销售人员说得最多的一句话就是：“这个真没有。”即便如此，看车、选车、购车的消费者仍然把亚市的几个购车大厅挤得水泄不通。

　　“今天一天卖了10多辆车吧，特别紧俏的还是加价提的。”一汽大众品牌的销售顾问刘太贞告诉记者，其实现在厂家的销售任务都完成了，各车型几乎没有优惠，但想买车的消费者还是络绎不绝。

　　北京现代品牌的销售顾问靖艳春说，伊兰特悦动两个月前还能优惠1.1万元，现在优惠幅度只有3000元了。

　　其他车型优惠情况广丰凯美瑞：去年最高优惠过2.8万元，如今仅有1.2万元优惠日产天籁：曾优惠近3万元，如今优惠幅度已收缩到1万元左右广本飞度和标致307：都曾有过优惠1万元的记录，目前是1分不降

　　原因分析

　　产能跟不上车型断货商家加价

　　对于优惠幅度减少，记者在采访中了解到，主要有三方面原因：一是车型改款换代。经销商表示，一旦老车型换了发动机，淘汰原有变速器，如此改款相当于新车上市，肯定不能进行优惠。

　　第二个原因是因为厂家产能不足、供不应求。2008年下半年，全国车市一片惨淡，很多汽车厂家纷纷停工减产，调低产能。没想到，2009年的旺盛需求使得产能不足问题凸显，缺货导致优惠减少。

　　第三个原因便是厂、商联合，借车市火爆之机赚取利润。今年下半年，由于很多新车上市即断货的情况愈发严重，很多经销商在厂家默许的情况下疯狂加价。

　　专家看法原亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，降低购置税政策有两个方面的重要意义。一是促进消费，拉动经济。第二个方面，政府主要是通过该项措施抑大扬小，起到调整产业结构的目的。

　　车价“上涨”是供需不平衡造成的，并非购置税优惠政策直接作用的结果。

　　此外，每辆汽车都有厂家指导价，所谓的车价“上涨”其实只是优惠幅度缩水，这种情况只能说是不厚道。

　　很多消费者，都有买涨不买落的心理。很多品牌的车都在加价，但消费者还是你越涨我越买，越落我越不买。这样的追涨行为，很难让车价回归到理性范围。

　　数据

　　●截至今年10月，我国汽车累计产销量双双超过1000万辆。预计全年汽车销量将达到1300万辆，同比增速达到40%左右。

　　●汽车消费税实现359亿元，同比增长12%。

　　●车辆购置税在减半征收因素的影响下仍实现912亿元，同比增6.3%。

　　本版文/记者王溪