鼠年车市跌宕起伏，2009年初小排量车购置税下调，汽柴油零售价格下跌，加上“买新车过大年”的消费心理强劲，多重利好之下，久违的车市“高潮”如期而至。然而，短期效应过后，中国车市能否在牛年扭转乾坤？
“买小车过大年”托起第一浪
在上海工作的白领洪齐华，在鼠年的末尾终于实现了多年的心愿——第一次开上自己的新车，带着妻儿，回到千里之外的老家拜见父母过大年。
“早就想买车，一直下不了决心，现在终于买了，也算到上海奋斗多年的成果吧。”站在这辆精致小巧的亮黄色POLO边上，洪先生喜气洋洋地说，“本来还想再观望一下，但考虑自己上班路远，孩子又小，车子有切实需求，而且最近购置税降了，对我买的小排量车也是个实惠，所以就出手了。”
辞“鼠”迎“牛”之际，这样“突击买车过年”的购车者并不在少数。据了解，购置税新政策一出，上海就出现了去年以来罕见的集中买车的现象，而且多以小排量车为主，车市一派热闹兴旺。
市场人士也分析指出，国内车市去年以来的累积效应已开始集中释放，去年九十月车市旺季不旺，购车需求延续下来，促成了今年春节前各大品牌汽车销售额普遍回升。
牛年车市民生企盼：更经济实惠
“选择这个时候买车，关键是觉得比较划算。”刚刚添置了一台1.6升“黄金”排量轿车的王勇给记者算了一笔账：
“两个月前上海的93号汽油还要每升6.05元，经过几次下调，现在跌到每升4.7元左右，一年如果跑2万公里、消耗汽油1700升左右，这一项就差不多省了2400多元；免交的养路费在上海一年能省1200元；降低的购置税一次性就少了5000元左右。”
如此算来，王勇买车的头一年，他可得到的实惠就在8000元以上。
“再加上这款车正在进行降价促销，优惠几千元还送装饰，总的优惠绝对超过万元，这对于一辆10来万元的经济型小车，优惠幅度已经很可观了。”王勇说。
海通证券汽车行业分析师赵晨曦认为，车市多重利好的效应尚未“完全释放”，将在牛年延续。目前许多持币待购的汽车潜在消费者，最关注的还是价格、实惠，他们对未来汽车降价和新的优惠政策还有预期。
“中国经济稳定的基本面没有改变，中国消费者追求现代"车生活"的基本面也没有改变，消费者购车意愿依然旺盛。”赵晨曦认为，以小排量车购车减税的“政策礼包”开局的牛年车市，在多重优惠下“暖春”开市，但如要继续回暖，还需推出更多让消费者觉得实惠的政策措施。
牛年车市，期待“牛”转乾坤
随着去年3月起油价的快速飙升，中国车市连续6年高速增长的势头中止。汽车业在去年下半年下滑尤其明显，全年销量为938.05万辆，同比仅增长6.70%，比上年回落15.14个百分点，销量增幅为十年最低。国内车市在牛年能否扭转乾坤，成了牵动我国经济的重要因素之一。
但分析人士也指出，从长期来看，随着全球经济回暖，中国的国内生产总值持续增长，及其所带来财富的增加，人们对汽车的需求也将水涨船高，因此中国乘用车市场将会迎来新的一波高速增长行情。
汽车行业分析师叶盛认为，中国汽车业最快将在今年上半年就走出低谷，开始反弹，全年仍将保持增长。虽然受到金融危机间接影响导致增速放缓，但中国车市仍被看好。 （据新华社电）
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