哈尔滨出租车“低速等时”缘何犹抱琵琶半遮面

　　哈尔滨出租车“低速等时”缘何犹抱琵琶半遮面？

　　东北网12月11日讯 题：哈尔滨出租车“低速等时”缘何犹抱琵琶半遮面？

　　近日有媒体曝出：12月10日起，哈尔滨出租车低速等时装置将试运行，车辆行驶时速低于12公里，累计每5分钟按1公里1.9元计费。10日，哈尔滨市交通局站出来澄清：“低速等时10日试行传言纯属子虚乌有，太没谱！”

　　11日，哈尔滨市交通局局长贾剑涛向媒体表示，原计划是10日试运行包含“低速等时”模拟装置的GPS系统，但由于设备运输晚到原因推迟了两天，设备将于12日开始安装试运行。就在同一天，另一家媒体又抛出了“低速等时”时间表未定的消息。

　　估计网友已经被近几天的各种说法给弄蒙了，为何这“试运行”一会是“子虚乌有”，一会又是“原计划被推迟”，难道“低速等时”这一措施真的是“说不清道不明”吗？是主管单位对自己所管的业务不清楚？还是在有意愚弄民众？

　　四百万哈尔滨市民和相关部门一直将“低速等时”视为解决“出租车拒载”这一冰城顽疾的最后一根救命稻草。而对于哈尔滨出租车的“低速等时”的实施，为何是“千呼万唤不出来”？

　　众所周知，随着冬天的来临，哈尔滨市出租车拒载的现象已经再次抬头。曾有专业人士分析过，对于出租车的拒载的原因，除了处罚不严威慑力不够、个别司机素质问题外，出租车司机确实有其难处，哈尔滨冬季冰雪路面时间长，交通高峰期拥堵现象难免，而这段时间正是出租车一天运营的黄金时间，如果不有选择拒载，可能就会错过最佳的挣钱时机。

　　对于缓解因堵车导致的拒载现象，实施“低速等时”或许不失为一个办法。在我国大多数城市都允许出租车额外收取等候或低速行驶费。如北京、上海、杭州、石家庄、太原、南昌、重庆、兰州、拉萨等市都规定，根据乘客要求停车或由于道路条件限制致使车速低于12公里时，每累计5分钟，加收1公里运费。

　　在哈尔滨，早在2006年6月，市政府在《2006年哈尔滨市整顿规范出租汽车行业管理工作方案》中就有提及出租车低速等时计费计价。在2008年6月哈尔滨市出台《整顿规范出租汽车行业管理工作方案》，各相关部门已开始组织实施低速等时措施，多次征求从业人员意见。

　　而时至今日，“低速等时”各种版本的传言四起，甚至连新闻媒体都尚不知此措施到底何时实施，缘何这样一个百姓市民关心、屡见报端、屡获争议的问题，却是怀胎多年终不得见天日，总是犹抱琵琶半遮面半遮面，让众多民众眼巴巴地苦苦等待，这个问题公开透明真的有这么难吗？

　　《政府信息公开条例》正式实施已一年有余，一些政府部门仍然习惯性地以种种理由拒绝履行信息公开义务。试想，“低速等时”若非如此“犹抱琵琶半遮面”，估计一些部门也不用忙于做传言之后的解释工作了。