马英九专机意外调查：飞行员操作不当(组图)

图为福克50

　　
　　中新网1月12日电 马英九去年11月1日搭乘行政专机“福克50”专机从松山基地起飞后，右主轮瘪气并冒出火苗。台防务部门今日公布调查报告，主因是飞行员受任务时间压力影响，采高速滑行，滑行全程油门均保持“地面操作区最大值”位置，仅使用煞车(脚踏)减速控制滑行速度，减速操作方法不当，属人为因素。

　　据台湾今日新闻报道，台防务部门联准室主任吴斯怀说明此起飞安事件肇因，他并宣布，将对当时的任务机长管制飞行派遣，以后不得执行马英九专机任务，并取消FK-50型机教官资格，列管6个月，每季术科鉴定一次，合格后才能恢复教官资格。

　　吴斯怀还说，空军也将另外明定专机地面滑行速度规范，强化“组员资源管理”训练，并将持续加强飞行员正确操作观念及安全警觉，确保飞行安全。

　　媒体询问是否是当时马英九安排的行程过于密集，台湾空军司令部副司令吴健行说，依专机惯例，马英九的侍从官登机后，都会向机组员提示下机开舱门的时间，但是有此任务时间压力，并不一定会造成这样的结果。他也说，这次缺失让该专机修复花了新台币17万余元。

　　马英九当天搭乘行政专机福克50有惊无险，军方人员表示，马英九行政专机在清泉岗基地落地滑至停机点时，前舱组员发现滑行速度减慢，无法前进；接机人员立刻发现3、4号右主轮瘪气并冒出火苗，地面人员接获指示，立即使用灭火器灭火。

　　苏文虎并表示，马当时在座舱中可能并不知道情况，在脱离专机后接机人员向马报告状况，马也立即获知当时状况；事发后机上人员当时按标准程序迅速脱离专机。