全球18大奇特隧道(组图)

拉达尔隧道

　　如今的地球已经变得非常拥挤，工程师和建筑师们正在为解决地球的交通拥塞问题而绞尽脑汁。他们创新性地设计并建造了许多新颖、先进的交通工程，如超级高速公路、桥梁以及隧道等。其中，隧道或许能解决桥梁和公路所无法解决的难题。它们有的穿越高耸壮观的山脉，有的潜入数百英尺深的海底，它们的魅力都给人们留下了极为深刻的印象。以下就是全球18条最有趣、最奇特的隧道。

　　1.拉达尔隧道

　　所在地：挪威松恩-菲尤拉讷

　　背景：拉达尔隧道全长15英里(约合24.1公里)，是世界上最长的公路隧道。它所穿越的地区正是挪威高山纵横和海湾遍布的地形复杂地区。在拉达尔隧道建设过程中，总共实施了大约5000次不同的爆炸。

　　独特之处：驾车穿越一个如此长的隧道大约需要二三十分钟。在无窗的隧道里驾驶如此长时间，人们肯定会感到无聊和枯燥乏味，甚至会有一种疲倦的感觉，这是相当危险的。为了让驾驶者不至于枯燥乏味，一支由心理学家、建筑设计师和工程师组成的设计团队将这一重要因素考虑进设计方案之中。美国伊利诺斯大学城市与环境工程学教授约瑟夫-哈沙什解释说，“人们在隧道中的心理反应是非常重要的。对于这么长的隧道，设计者必须要认真考虑环境和灯光系统的设计。”在拉达尔隧道中，包括了许多独特的设计，如明亮的蓝色灯光和细微的弯曲变化，这些都可以让驾驶者不至于因为枯燥乏味而疲倦。最重要的是，这条隧道被分成了数个不同的部分，每个部分都有不同的外观设计，这样可以使驾驶者感觉是在一系列的较短隧道中穿行。2.英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道
　　所在地：英吉利海峡

　　背景：英吉利海峡隧道也被称为欧洲隧道，是连接英国与法国的重要地下通道。英吉利海峡隧道建成于1994年，长约31英里(约合50公里)，造价超过200亿美元。

　　独特之处：数百年来，人们一直在尝试通过英吉利海峡在英法之间建立一条地下隧道。哈沙什介绍说，“此前，人们也曾经进行过多次尝试，但是由于各种原因而未能成功。这其中既有技术原因，也有政治原因。”随着现代隧道掘进技术的出现以及英法两国经济的发展，这一理想终于得以实现，英吉利海峡隧道成为了隧道工程史上最著名的典范。为了预防隧道中出现火灾等事故，设计师们在两个主隧道之间设计了一个小型的辅助隧道。这个辅助隧道主要是用作逃生通道。3.锡安山卡梅尔隧道 锡安山卡梅尔隧道
　　所在地：美国犹他州锡安峡谷

　　背景：这条隧道位于美国犹他州锡安山国家公园和布里斯峡谷国家公园之间。早在美国国家公园局成立之时，就已经开始建设这条隧道。1930年7月4日，锡安山卡梅尔隧道开通。

　　独特之处：在锡安山卡梅尔隧道旁边的石壁上，有许多观景窗。穿越隧道的驾驶者可以看到窗外迷人的国家公园风景。因此，锡安山卡梅尔隧道也是一条观景隧道。哈沙什说，“当你离开锡安山前往布里斯时，你就要穿越这条美丽的隧道。途中，你可以看到许多美丽、奇怪的岩层，景色非常迷人、壮观。”由于是穿越相对松软的沙岩，因此锡安山卡梅尔隧道必须要定期进行加固和维护。在过去80年间，锡安山卡梅尔隧道已经经历了数次加固维修。此外，工程师们还为该隧道安装了一个时时监控系统。4.走私地道 走私地道
　　所在地：墨西哥提华纳

　　背景：诡计多端的犯罪分子常常利用地下通道实施各种犯罪活动，如银行抢劫和毒品走私等。在过去10年中，在美国境内已经发现了一系列的走私地道，这些地道有的通往加拿大，有的通往墨西哥。

　　独特之处：去年12月，美国和墨西哥警方发现了一条1000英尺(约合305米)长的地道。这条地道虽然没有完工，但是已深入美国境内860英尺(约合262米)。在地道内，照明系统、通风系统、电力系统一应俱全，而且还装有一部电梯。美国缉毒局发表声明称，这条走私地道已经建造了两年多时间。5.马尔马雷隧道 马尔马雷隧道
　　所在地：土耳其伊斯坦布尔

　　背景：马尔马雷隧道其实是一条洲际海底隧道，连接土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲部分。马尔马雷隧道于2004年开始动工修建，然而后来由于涉及到拜占庭时代的考古遗址以及其他障碍，马尔马雷隧道工程曾被多次推迟。

　　独特之处：这条海底钢管隧道是首个连接两个不同大洲的铁路隧道，它位于博斯普鲁斯海峡之下。哈沙什解释说，海底钢管隧道要求隧道的大部分必须要建于一个沉入于水下的干船坞之上。马尔马雷隧道最深的部分深度为180英尺(约合55米)，因此它也是世界上最深的水下钢管隧道。6.泰晤士河隧道 　　所在地：英国伦敦

　　背景：乍一看，泰晤士河隧道似乎并不特别起眼。相对于其他隧道，泰晤士河隧道只有1300英尺(约合396米)长，75英尺(约合23米)深。但是，它却是隧道工程史上一个具有重大意义的里程碑。

　　独特之处：哈沙什介绍说，“泰晤士河隧道是世界上第一条水底隧道，它也是第一条采用盾构技术挖掘的隧道。它是一个重要里程碑。”在19世纪早期，泰晤士河隧道绝对算得上是一件新颖的事物，游客必须要付费方可通过或进入隧道内参观。盾构技术的创始人、法国著名工程师马克-伊萨姆巴德-布鲁内尔甚至曾经在尚未完工的泰晤士河隧道内举办音乐会和宴会。泰晤士河隧道于1843年建成，当时英国维多利亚女王授予布鲁内尔爵士爵位，以表彰他对工程学的伟大贡献。7.青函隧道 青函隧道
　　所在地：日本本州

　　背景：青函隧道长33.5英里(约合54公里)，是一条连接日本本州与北海道的海底铁路隧道。青函隧道于1988年建成。

　　独特之处：青函隧道位于海面787英尺(约合240米)之下，是世界上最深的海底隧道。此外，33.5英里(约合54公里)的长度也让它成为如今仍在继续使用的最长的隧道。由于该地区不可预知的地质运动以及火山岩结构，因此工程师无法使用隧道掘进机，他们不得不在津轻海峡底下实施爆破掘进。8.耶巴布纳岛隧道 耶巴布纳岛隧道
　　所在地：美国加利福尼亚州旧金山湾区

　　背景：耶巴布纳岛是旧金山湾中的一个小岛，位于奥克兰和旧金山之间。一条海湾大桥横跨旧金山湾，并在中间以隧道的形式穿过耶巴布纳岛，这就是耶巴布纳岛隧道。

　　独特之处：耶巴布纳岛隧道直径为76英尺(约合23.2米)，是世界上最宽的人工单孔隧道。隧道开通于1936年11月。相对于它建造的历史，如此宽的单孔隧道可以称得上是隧道工程上的杰作。哈沙什认为，以隧道的形式穿过岛屿要比建造巨大的桥梁更划算。9.渗透隧道 渗透隧道
　　所在地：朝韩边境三八线非军事区

　　背景：在20世纪70年代，韩国在朝韩边境非军事区共发现了三条穿过三八线的不同隧道。1990年，第四条类似的隧道被发现。所有这些隧道都源自朝鲜，据说这些隧道都是朝鲜用于向南入侵韩国的秘密通道。

　　独特之处：第三渗透隧道，通常也被称作第三南侵隧道。这些秘密的地下通道，据说是当初朝鲜准备向韩国发起大规模军事攻击之用。这些隧道内部空间非常宽阔，每小时足可通过一个师的兵力。美国专业军事网站“全球安全网”估计，在朝韩边境非军事区可能存在多达20条这样的隧道。10.天然隧道 天然隧道
　　所在地：美国弗吉尼亚天然隧道州立公园

　　背景：这条隧道的建造可能要追溯至数百万年前。从那时起，碳酸就开始不断侵蚀石灰石和白云石岩床。1832年发表于某地质学杂志的一篇论文首次公布了这个天然隧道的存在。

　　独特之处：天然隧道大约有200英尺(约合61米)宽，足够容纳一辆火车的通过。因此，美国南方铁路公司于1906年铺设了一条穿过天然隧道的客运铁路。这条铁路的轨道完全依据隧道的形状迂回前行。如今，客运列车已不再使用这条铁路，但是一些运煤的货运列车仍继续从天然隧道中呼啸而过。1896年的美国总统候选人威廉姆-詹宁斯-布莱恩曾经将天然隧道称为“世界第八大奇迹”。11.艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道 艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道
　　所在地：美国科罗拉多州克利尔克里克县

　　背景：艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道开通于1973年，全长1.67英里(约合2.7公里)，位于丹佛市以西约1小时车程的洛基山脉中。

　　独特之处：艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道也可简称为艾森豪威尔隧道。该隧道有许多独特的地方，比如它的海拔有11158英尺(约合3400米)。因此，它也是世界上海拔最高的隧道。此外，它还是美国最长的州际山脉隧道。艾森豪威尔隧道最特别之处在于，它位于大陆分水岭之下。这个大陆分水岭将流向太平洋的水体和流向大西洋的水体分隔开来。12.夏延山军事综合区隧道 夏延山军事综合区隧道
　　所在地：美国科罗拉多州埃尔帕索县

　　背景：在美国科罗拉多州夏延山的深处，有一个建造得和城市一样的军事综合区。这个军事综合区曾经是美国北美防空司令部所在地，其中的军事综合区隧道建造于冷战时期，主要用于防御核攻击。该隧道具有自给自足的特点，它的水源就取自夏延山中的一处泉水。

　　独特之处：在军事综合区上班的工作人员，每天都要进入这个大约200英尺(约合61米)长的隧道，沿途还要穿过数个重达25吨的防爆大门。这个隧道的建造相当困难，因为建造者必须要挖掘出大量的坚硬花岗岩。哈沙什认为，“花岗岩是一种异常坚硬的岩石。对于这个主要用来防御的隧道来说，坚硬的花岗岩则是最好的建筑材料。”军事综合区隧道开通于1966年。13.地下邮政铁路隧道 地下邮政铁路隧道
　　所在地：英国伦敦

　　背景：一些邮局曾经试验过地下邮递系统。美国邮政管理局也曾经于19世纪早期使用过一种气动管道邮递系统。英国伦敦则采用了完全不同的技术，他们建造了一个微型铁路系统，这个系统只用于邮件及包裹的运送。

　　独特之处：这条铁路系统位于拥挤的伦敦街道之下70英尺(约合21.3米)的地下。在该系统的全盛期，无人驾驶电动列车每天可以运送400万封邮件。列车可以在半小时内穿过这条6.5英里(约合10.5公里)长的隧道，途中共有9个不同的编配站。2003年之前，这个系统一直运营着，但使用率在逐年下降。2003年，由于经费紧张，该隧道和铁路系统被完全遗弃。14.日本东京湾水隧道 日本东京湾水隧道
　　所在地：日本川畸

　　背景：东京湾水隧道长约9英里(约合14.5公里)，其中3英里(约合4.8公里)为海上桥梁，6英里(约合9.7公里)为海底盾构隧道。该隧道开通于1997年。隧道开通后，往来于川畸和木更津两地的人们每趟行程可以节省大约45分钟。

　　独特之处：在全世界范围内，桥梁与隧道的结合现象并不奇怪。但是，如果隧道的一部分是建造于人工岛上，这种情况就相当罕见。东京湾水隧道就是这样一个奇特的工程，它的隧道入口就建造于一个人工岛上。这个人工岛名为“Umi-Hotaru”，翻译过来意思是“海上荧火虫”。该人工岛最初是隧道中的一个大型休息区，上面有商店、旅馆和一个观景台。