探访春运北京站：一线售票员“连轴转战斗”

　　2010年全国铁路春运自上月30日全面启动以来，今日已进入第11天。来自铁道部的消息称，从春运启动至2月8日，全国铁路共发送旅客4580.9万人，日均发送旅客458.1万人，共开行临客4883列，各站均无明显客流积压，铁路旅客运输平稳有序；在重点车站中，8日广州站和上海站的上车人数超过春运历史最高的水平。当日，全国铁路发送旅客511.1万人，同比增加23.8万人，增长4.9%，接近春运节前高峰日发送旅客512万人，预计节前几天将一直保持增长态势。随着春节的临近，探亲客流增加，预计这种增长的态势将持续到2月12日。

　　而据《北京日报》此前援引北京铁路局副局长刘瑞扬介绍春运情况的报道称，“根据预测，北京铁路局春运期间将发送2102万旅客，同比增长225万人。”其中，“仅北京地区就会有1046万人乘火车离京，同比增加112万人，增长12%”、“最高峰预计会出现在2月11日和12日，日旅客发送量将达到75万人以上，刷新纪录。”

　　面对如潮的客流，春运期间的售票员无疑是最忙碌的人之一。为了解奋战在一线售票员的工作状态以及如何能在春运期间最省心地买到火车票，中工网记者8日探访了北京站，售票车间党总支书记于学进在售票大厅向记者讲述了诸多售票员的感人故事，并就购票技巧等向记者现场“支招”。

　　患重病却主动请缨，刚化完疗就克服病痛折磨参与售票

　　晓女士(注：此处为化名)去年查出患上了某种重病，不得已，必须进行化疗。化疗带来的巨大副作用，对任何人的身心都是一种痛苦的折磨。即便如此，今年元旦过后没多久，在即将来临的2010年铁路春运来临之际，由于人手非常紧张，她作为一名老售票员，主动请缨到一线来售票。

　　“她硬是咬牙，克服病痛带来的折磨，干着平凡但却很有意义的售票工作”，于书记带着钦佩的神情对中工网记者说，“当然，站里也非常心疼这样的好员工；大家都尽最大可能关心她、照顾她。而她和其他员工一样，并没有觉得自己和他人有什么不同，克服了各种各样想象不到的困难，依然勤奋而努力地工作着，而且还做得相当不错”。

　　于书记表示，像晓女士这样因为身体原因而不得不参与化疗的同事，站里还有好几位。“大家也都以春运工作为重，放弃休假，主动参与到一线售票工作中来。前年甚至还有因工作太操劳而直接昏倒在售票窗口的患糖尿病的某员工；同事们都非常心疼这样的员工，今年已经安排她改做相对清闲一点的退票工作了”

　　值班主任亲自上阵，带领售票员凌晨四点扫雪

　　“年年岁岁"票"相似，岁岁年年"人"不同”。春运高峰时段，票很“相似”——今年实施了新版防伪；“人却不同”——购票人数年年都在刷新着纪录，而这“记录”背后折射的则是售票车间丙班值班主任申士杰“一年胜似一年”的繁忙。

　　20多岁的申士杰此前接受《京华时报》采访时称，跟他的那些“刚化完疗就在一线参与售票”、“因操劳过度而昏倒在窗口的患糖尿病”的同事相比，他觉得他的工作在春运这场“战斗”里实在是很普通、很平常的事情，简直就是“小菜一碟”——尽管他每年忙完春运基本上都会感冒，但即便这样，他也不会休假，“这点小事扛下就过去了。”

　　中工网记者从中还了解到，申士杰在春运时平均每天工作18个小时，两天能睡四五个小时，高峰时一周都回不了家；一杯300毫升的水，有时一天都喝不完；吃掉的金嗓子已经多得无法统计；北京地区始发的93对临客时刻表，在工作之余花两天背熟；在春运前后共两个月的时间里，他没有任何休假机会……

　　在售票大厅，于书记向中工网记者讲述了申士杰带领售票员凌晨四点扫雪的故事：

　　2月6日傍晚，农历“小年”之夜即将来临之际，京城飘起了细密的雪粒，迎来立春后的第一场瑞雪，市气象台20时30分发布道路结冰黄色预警信号，并称地面已出现积雪，随着入夜后地表温度降低，路面将会产生结冰现象，会对交通出行产生一定影响。

　　“那天正好是申士杰带班，既要组织好夜班的售票工作，还带一部分同志扫雪”、“当日值夜班时，至少有八个售票员不能睡觉，担负安全、售票等各种任务”、“四点时，他和同事开始清扫"包干"地段，把需要清洁维护的地段都清扫了出来——只要是旅客排队的地方的雪，都必须清扫。如：售票厅门口，广场上临时售票窗口前以及一站台上的积雪等等......”、“到凌晨五点，又将开始新的一天的售票工作了……”

　　每天都要重复说至少上万句雷同的话

　　“您去哪里？几号、什么车次？买几张？”站在北京站售票大厅里，中工网记者感受到售票员说的最多的，无非就是这几句话。售票员们一边询问，一边紧盯着微机、敲打着键盘，不时刷新着屏幕上的页面，然后复述旅客所购车票的车次、时刻和到达地，告诉旅客乘车路线和到达时间，待旅客确认后出票……

　　中工网记者在北京站采访时了解到，每一位售票员都必须要学会面对这种枯燥乏味的“对话”，即便有时候这种和旅客之间的“互动”会很麻烦。“比如，有时候旅客会问车次的到点、开点、有没有空调、是否有卧铺、是否有座位等，都是些很琐碎的问话，这就考验售票员的耐心，任何情况下都不能不耐烦”，于书记说，“咱们也得多替旅客想想：他们也不容易，买票是三分钟，但等候的时间可能是三小时。旅客好不容易排队到售票窗口前了，他们心里也很着急。这种情况就需要耐心地询问旅客，甚至还可以向旅客推荐一些车次，因为他们当中的一些人有时候并不是很清楚铁路的一些动态票源信息。而事实证明，有时候我们推荐的车次，旅客上车之后，发现比原先他要预订的车次还要好，往往很高兴”。

　　春运“连轴转战斗”

　　中工网记者了解到，北京站奋战售票一线的职工都管春运叫“一场战斗”，而且是一场“连轴转”的“战斗”。这一场“战斗”其实早在去年12月底便开始了，从那时起就已经全员停休，车间、机关干部、新进大学生都参与到一线来售票。“白班早上7点45上班，晚6点半下班；夜班晚上六点半上班，一直上班到早上8点，但是因人手紧张，还得加班到12点才能走；上万次敲击键盘；出售千余张车票……”于书记告诉记者，这就是所有售票员“连轴转”的“战斗痕迹”。

　　记者了解到，在这场“战斗”里，有经验的老售票员卖票时，所有的车次都“存”在脑海里；机关干部和车间都有同事支援“连轴转战斗”，即便不是太熟悉车次，借助于微机，也可以很容易地查询到相对应的车次；此外，一些大学生也来支援售票工作，他们分成两个组。每一个组都有专门的副主任来带，每天都给予指导，帮助熟悉业务，提高售票速度。

　　“今年春运期间，北京站前广场上搭建了60个窗口，全都都打开了；窗口多，旅客就分散了；每个窗口相对来说排队就少，买票时间就短了”，于书记对记者表示，“除了支援我们售票的人员，也得靠自己来进一步挖掘售票潜力：早上下夜班的职工都不走，继续加班到12点；晚上上夜班的职工，早上也来加一个上午的班，两个大班组"连轴转"，以保证售票工作的有序运作。”。

　　没工夫去“消受”的“装备”

　　每人一箱方便面、一箱牛奶和一摞药(包括体温计、金嗓子喉宝以及感冒药等)，此外，站里还会有水，香蕉、橘子等水果发到工作岗位上，这就是售票员工作时候的“装备”。但如果是客运高峰，售票员一坐到窗口就没时间起来活动活动身体，即便就是这么多“装备”都“武装”起来了，他们也没工夫去“消受”。

　　据于书记介绍，售票员中午吃饭的时间只有15分钟，吃饭、喝水的时间有时候都很难挤出来。即便是上厕所，有时候也是跑着去的——“可以说是非常地辛苦”。“站上工作人员把食堂的饭统一送到一线售票窗口，单号窗口售票员先吃，双号窗口则继续卖票；15分钟后，等单号窗口工作人员来接班了，双号窗口售票员才开始吃饭，这样就能保持24小时不间断售票”，于书记说。

　　现场支招买票“窍门”东北方向车票卖得“火”

　　“每位售票员心里其实都是非常希望旅客能买到票的，能顺利平安地回家，也是大家的心愿。”于书记告诉中工网记者，每当看到旅客排着长队急切希望得到帮助的那个样子，他们打心眼里也非常体谅旅客的心情。春运高峰日益临近，在回答记者有关如何才能高效率买到才车票的问题时，他为旅客支了三招：

　　首先，一定要注意铁路发布的消息，比如关于车票预售期的变化等等；其次，错开高峰期买票。比如铁路大发展以后，去哈尔滨的车很多，速度和图定列车都相差无几，能错开最好，不用非“栓”在一个固定车次上；第三，不一定按照传统的旧思路来买票。比如到杭州买不到票的话，可以选择先到上海，北京站到上海的运能是很充足的。而到了上海，去杭州的交通选择是很多的。按照这样的思路，买票其实并不太难。

　　此外，关于目前客票售卖情况，于书记告诉记者，“目前预售的普通列车火车票，已经可以买到2月17号当天的了，27号的动车组车票同样可以买到。2月12号(大年二十九)之前，旅客购票需求量最大”，春运期间，高峰时每位售票员在早、中、晚各班次将售出上千张车票，而总数将达到十几万张。

　　“目前在北京站，东北方向比京沪方向的车票售卖情况要"火"一些。但即便如此，去往东北方向，如：沈阳、长春、哈尔滨、锦州等城市，都有剩余的车票。除了大城市，去往东北方向沿途的一些中小车站，也能买到票，比如像沟帮子站。“于书记说。

　　于书记表示，“只要不挑车次，思路打开的话，保证人人都能回家过年。像去往秦皇岛、锦州等地，尽管有些车次可能是零点以后发车或者速度稍微慢一些，但买票时灵活处理还是需要的，晚一两个小时到家总比到不了家要强。亲情毕竟也是很重要的，所有售票员将尽一切努力，让旅客回家能回得了、回得及时、回得满意。”(记者 邹勇) (来源：中工网)