经销商加价提车 深圳向车市“潜规则”开刀

　　中广网北京4月17日消息 据中国之声《新闻纵横》8时41分报道，新车难买，买车求情，加价提车的现象在车市屡见不鲜。近日，深圳市罗湖市场监管部门联合公安部门检查部分汽车市场存在的“加价提车”行为，并作出相应处罚。国内车市热门紧俏车型加价提车多年来已经形成“潜规则”，为何一直难以根治？连线就此事多次进行暗访的《深圳商报》记者肖建。

　　主持人：给我们介绍一下你了解到的加价提车的现象？

　　记者：我们在上周六开始连续几天对深圳一些汽车市场进行了暗访。在这期间，发现一些中高档车型存在加价提车的行为。一方面接受预订，因为一些新车下线，产量比较少，预订时间比较长，至少在6个月以上。这种情况下，如果想尽快提车，就要另外加钱。以奥迪Q5为例，最低配置2.0进取型指导价是379800元，如果包保险、购置税、上牌加在一起，应该是43万左右，如果想提现车，就要另外再加3到5万元。据现场的销售人员介绍，最低应该是3万元。我们当时了解到的情况就是，必须交现金，不能刷卡也不能转帐，而且不能提供发票。

　　主持人：要想提到车条件非常苛刻，紧俏车型的加价行为一直是汽车销售行业的诟病，背后到底有哪些原因？

　　记者：据了解，之所以存在加价提车的现象，主要是受市场供求关系的影响，如国产Q5、途观等新上市车型，由于短期产量较少，市场出现了供不应求的状况；另外经典、紧俏的车型，尤其是一些超豪华车型，由于货源有限，同样也会导致加价现象的出现。

　　加价的车型主要集中在20多万元以上的车，购买这些车的消费者消费能力相对较强，这些人对几千元甚至数万元的加价费能够接受，导致消费投诉现象很少，使加价提车的现象一直存在，没有很好的监管。

　　主持人：为什么多年以来的各种的加价的乱象还是难以根治？

　　记者：加价提车的现象持续了这么多年，但是据了解，没有一条法律明确规定，对这种加价提车行为进行约定，属于违反什么行为，应该怎么处理。

　　我们在这次采访，包括前期的暗访中也了解到，与加价产生的原因有一定的关系。一方面从车型可以看出，是新上市的车，产量比较小，货源也少，这样情况下，出现了一种供求关系的变化。经销商通过加价方式变相提高，但是这部分又没有开发票，所以最明显的一点是违反了国家相关的税收政策。

　　另外，《反不正当竞争法》中有一条规定，这种加价销售的方式属于强制搭售，据《反不正当竞争法》是可以查处的。但是目前深圳的情况是有关部门以反不正当竞争为由进行查扣，目前还在调查当中。