来源：金羊网—羊城晚报
国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼认为，这次危机应对表现呈现了“混乱的欧洲”。从全面禁飞到区别设限，从依赖航空到着眼铁路等多种运输方式，欧洲开始反思应对这次危机的教训。
欧洲联盟交通部门官员19日举行部长级视频会议。欧洲议会20日在法国斯特拉斯堡开会。两次会议的关注重点是，火山灰所带来的危害、欧盟所采取的应对措施。不少人批评，欧盟直到现在才召开交通部长视频会议，反应未免太慢。欧盟委员会解释道，欧盟先前从未遭遇过这种危机，而是否关闭空域、如何管理空中交通是各国政府的责任。
缺乏可供参照的研究和观测数据，给危机应对增添了不少障碍。航空分析师戴维·利尔芒特在互联网博客写道，由于火山灰颗粒微小、扩散范围广，研究人员无法借助卫星追踪尘埃云动向，只能依靠电脑模拟、大气采样等手段加以预测。
欧洲议会议员、英国人菲利普·布拉德伯恩说，欧洲航空安全组织应该更好地利用现有技术，淘汰那些“把手指头舔湿后伸到空气里以判断风向”式的落后做法。
欧盟委员会负责交通事务的委员西姆·卡拉斯的发言人海伦·卡恩斯告诉英国广播公司记者，欧盟没能有效区分火山灰给不同地区带来的不同程度风险，而欧盟成员国“对同一幅科学地图作出不同解读”。
包括航空运营商在内的不少人指责欧洲航空安全组织先前“草率”关闭欧洲空域，而没有根据火山灰对不同地区的影响程度各异，对限制措施加以细分。
欧洲航空安全组织坚持认为，把乘客安全放在首位的做法没有错。不过，这家机构19日承认，如今应该对限飞措施作出调整。
欧洲议会负责交通事务的议员、荷兰人彼得·范达伦则认为，欧盟国家无需实行统一的空中交通管理，而应“对现行制度作出改进。教训在于，应该获取更加准确的信息，以便在最初阶段告知乘客，要在机场等待多长时间”。
范达伦说，欧洲航空安全组织先前发布的禁飞令“过于刚性”，“他们本应更好地分析卫星数据，然后根据风险评估确定关闭哪片空域”。
大量航班停飞后。铁路部门运输压力骤增，不少线路的车票提前几天售罄。一些人提出，欧洲地区过于依赖航空运输，对铁路网络建设不足。不少列车乘客抱怨，在欧洲跨国出行，需要对不同区段分别购票，而无法购买联票。乘客难以准确掌握旅程不同区段的票务信息，以致出行费用增加。
“这次危机提醒我们，投资所有交通方式从长远来看是多么重要。”欧洲议会议长耶日·布泽克说。
杨舒怡（新华社特稿）
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