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昨日，丰台区南三环附近辅路，几辆黑摩的在路边趴活儿。本报记者 杨杰 摄 |
本报讯 （记者杜丁 刘泽宁 王姝）4月底，北京市启动了治理“黑车”专项行动。昨天来自相关部门的消息，为了给整治提供翔实情况，经过1个月左右时间的现场拍摄取证与调查，北京绘制了城八区黑车分布图。此次整治行动将持续到年底。
分布图涉及黑车2000余辆 “黑车分布图”标注了128处黑车聚集乱点，涉及黑车2000多辆。其中东城6处、西城10处、崇文8处、宣武15处、朝阳28处、海淀19处、丰台33处、石景山9处。
分布图还将每个重点地区黑车的数量、车型、停靠路段，以及出没时间段都进行了详细标注。按照分工，市交通执法总队主要针对机场、火车站、长途客运站、公交枢纽场站、轨道交通车站周边地区利用小客车、旅游车、大客车从事非法营运的行为，进行专项治理；市交管局负责对非法营运车辆中违反道路交通安全管理法规的行为加大查处力度，牵头开展“摩的”的专项治理工作；城管执法局集中治理其他地区非法从事出租营运行为。
北京市交通执法总队执法人员称，将依据相关法律从严处罚黑车，并将相关车辆、人员信息录入数据库。出现二次开黑车将采取治安拘留、刑事拘留等手段进行处罚。同时，6月底前，将对长期拒不接受处理的黑车进行公开销毁。
疏导治理方案将同时研究
据介绍，在查处整治的同时，有关部门还将研究落实黑车问题疏导治理方案和措施，如对公交线路设置不合理、区域性交通微循环不畅问题，采取交通疏导措施，以解决群众出行难问题。
乘客反应
“没了黑车还真不方便”
乘客建议对黑车进行管理，或将公交开进小区 胡女士家住在程庄路的新兴家园，每天搭乘地铁到知春路上班，五棵松站距离她家约7公里，是最近的地铁站。下地铁如果换公交693路，途径5站地后，胡女士还要步行近1公里才能到家，要走半个小时。不想步行，就必须到岳各庄桥再换一趟公交车。因此，着急出门或公交拥挤时，胡女士打过不少次黑车。
“当然更愿意打正规出租，车干净还有发票，但早晚高峰很难拦到车。”胡女士说，五棵松桥南北地区近年新建了很多小区，而到五棵松的公交多在四环路行驶，站点距离小区还有一段距离。因此，在早晚高峰正规出租少时，黑车成了无奈的选择。非高峰时段，地铁附近还是很容易拦到正规出租的。
黑车较正规出租价格便宜？那是车多乘客少的时候。胡女士说，如果遇到雨天或者车少时，黑车还会见机涨价到20元或更多。尽管如此，她却并不希望黑车从此销声匿迹，“小区没有通公交，没了黑车出行可能还真不方便。”她建议，相关部门对黑车进行管理，或开发一些通入小区的公交线。
本报记者 傅沙沙
黑车声音
“希望被改编固定跑临线” 黑车司机称“运营执照不是不办，而是不给办” 周先生是个黑车司机，在五棵松拉活，来京十多年，一直干这行，每天能挣100多块钱。周先生和同伴不爱被人叫做黑车，“我们和乘客自愿交易，不宰客不绕路，运营执照不是我们不办，而是不给我们办。”
周先生和同伴称，这里最多时也就几十辆黑车，而很多住在附近小区的车主，高峰时也停下捎点乘客，但他们不是专门拉活的。
“每隔一段时间就整治，我们都习惯了。”周先生说，自己也曾被查获过，一般要交一两万元罚款，同伴中还有被治安拘留过的。“罚点款又出来了，继续回来拉活。”周先生说，很多司机都逐渐改了行，但他不愿接受月工资只有1000多块的工作，“养不活一家子人”。
周先生和同伴称，他们也想运营正规的出租车，但因为是外地人，受到限制。而从在五棵松长期的揽客量看，他们认为这条线路有需求，“正规出租跑不过来，政府可以改编我们，我们可以交管理费，固定跑这条临线。”
本报记者 傅沙沙
探访
【四惠】
出租车拒载 黑车统一价
昨日下午2点，四惠地铁站地铁门前停有六七辆黑车，每有乘客出站，司机便主动询问是否乘车。
而在四惠公交枢纽站、四惠长途汽车站附近也有十几辆黑车趴活儿。相比之下，附近的出租车仅有三四辆，且都停在四惠桥下。
一位在此候客的出租车司机介绍，四惠附近的黑车有近百辆，这两天查得紧，有所收敛。平时，这些黑车也不集中出来，而是有十几辆车分别在地铁站、客运站等处趴活儿,其余的在附近胡同等候。趴活儿的黑车拉上客人走了，胡同里的黑车立即补上去。即使遇上执法人员，这些黑车也能很快散掉。
下午6点左右，乘客孙小姐在四惠地铁站乘黑车到百子湾，司机要了15元。“我问了桥底下几个出租车司机，都不愿意去。”孙小姐说，公交车晚高峰时特挤，着急回家时就坐黑车了，还能比出租车便宜两三元。
一位黑车司机告诉记者，黑车的价格也是统一的，“省得大家抢客”。
本报记者 刘泽宁
【五棵松】
近期查得紧 黑车暂隐身 昨日15时许，五棵松地铁站外，往日堵路揽客的黑车不在了，取而代之的是刚整肃后的“规范”情景———五棵松桥附近有正规出租在等客，城管人员在桥下岗亭内值守。
“五一后开始打击，听说还抓了人。”五棵松桥附近报刊亭的老板说，“平时这路上都是车”。路口一名交通协管员则称，打击归打击，黑车没见少。
昨日，五棵松地铁站附近停放有很多夏利，窗户大都敞开着，却不见司机。记者停留了约5分钟，一名“路人”忽然凑近问：“去哪儿？坐车走吧。”在商量好20元车费拉到岳各庄附近后，记者被他带至50米外一家饭店前的停车场，上了一辆夏利小轿车。这个车场内，还停放着四五辆车。
上车后，记者提出改去公主坟，却遭司机拒绝，“去不了，路不熟，只去南城和郊区。”之后，他坦言，近期查得紧，进城区容易被发现。
本报记者 傅沙沙
【六里桥】
小面当黑车 专拉外地人
昨天上午，西三环六里桥东侧的莲花池长途汽车站口，两广大街延长线辅路、水子口街，以及西侧的一条小胡同里，都停满了趴活儿的黑车，司机们则都不在车旁，而是散布在车站口揽活。
一位正在附近等客的出租车司机说，这一带黑车拉的大都是外地来京人员，而且漫天要价，“夜里去一趟西直门，打表也就30块，黑车敢要100多。”
出租车司机告诉记者，经常在这一带活动的黑车有四五百辆。“白天还不算什么，夜里是高峰，车站旁的两广大街上，都会被黑车停满了，至少有50多辆，出租车在这里都没法儿停，更不用说拉活了。现在经过治理好些了，早些年我们在这里都不敢拉活，刚拉上人，板砖就从后面砸过来。”
记者注意到，这一带的黑车有不少是小面，甚至金杯等中型面包车。一位黑车司机告诉记者，因为从车站下车的外地人，往往都是好几个人，而且随身携带的箱包比较多，面包车很有优势。
离莲花池车站不远，在六里桥西南角的六里桥客运枢纽外，附近的道路两侧也都停满黑车，“保定”、“唐山”等吆喝声此起彼伏。一位司机说，这里的车基本都不拉本地的活儿，都是周边河北等地的车来北京，回去顺道拉一趟活儿。
本报记者 马力
来源：新京报
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