由上海南开往桂林的K859次列车发生脱线事故,车厢扭曲成“Z”字形。CFP供图 昨日(23日)2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间,发生脱线事故,机车及机后第1至8位车辆脱轨。事故已造成19人死亡,71人受伤,其中重伤11人。
现场速递
一节车厢拧成“麻花”
昨晚7时许,记者到达东乡县城沿320国道向东5公里处,一处水塘边,半边山已塌了下来,多辆大型挖掘机正在山腰处,将塌方的泥土平整。事发地江西东乡县孝岗镇,考虑到给救援的车辆让道,很多汽车被拦在2公里外的道路上。
列车也像被拦腰折断一样,硬生生的摆在铁轨附近,车厢的玻璃全部被震碎,脱落的车轮、车厢、玻璃等散落一地。救援一直持续到晚上9时,灯光将整个现场照得通明。
记者从山脚下一小路绕道到事发现场,翻倾的车厢已经被吊起,两辆变形的车厢也被移动到铁路侧边。由于铁路两边都是比较陡峭的山体,大型的挖掘机进不了现场,5、6台小型挖掘机一直在清理余土,并牵引变形列车。
记者从余江消防中队消防人员拍摄的视频看到,事情发生后列车的惨状和救援现场。
视频显示,事发地位于两个小山坡之间,现场因山体滑坡,泥石流掩盖了长约上百米的铁轨,列车前几节车厢有的翻倾,第四号车厢叠压在前面三号车厢上,部分严重变形。后面的6到8号车厢已经变成“Z”字形状。
“遇难者遗体都是从前面几个变形的车厢里找到的,有的是从路边找到的。”参加救援的附近一名村民告诉记者,担心车辆着火,在列车工作人员安排下,受伤和受惊的乘客被紧急疏散到附近的道路上,来不及拿走的行李散落在轨道上。
近年我国列车事故
2007年2月28日从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴,11节车厢被狂风推翻,造成3名旅客死亡34名旅客受伤。
2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故中死亡72人,400余人受伤,初步查明系人为责任事故。
2009年6月29日由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生冲撞事故3人死亡63人受伤。
本栏图文(除署名外)据新华社
运行影响28趟列车停运,31列折返
据悉,铁路部门及时调整旅客列车运输组织,共停开28列、折返31列车、迂回10列旅客列车。沿线车站开辟退票专窗正组织办理旅客免费退票业务,各大车站已通过电子信息显示屏发出通告,提醒准备出行旅客。
上海8趟客车停运
受上海南至桂林的K859次列车在江西发生脱线事故影响,23日,上海发往重庆、昆明、南昌等方向的8趟列车停运。截至23日18时,已有6100余名旅客办理了退票。
南昌站接受退票
由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车在江西发生脱线事故。受此次事故影响,沪昆铁路上多列列车停运、延误,目前南昌站已经开设10个窗口,为旅客办理退票事宜。
九龙开往上海列车延误
与此同时,记者从铁路上海站了解到,沪港列车运行也受到该事故影响,22日下午15时许从九龙开往上海的T100次列车,原本于23日上午10时抵达上海站,目前仍然处于延误中。
惊魂时刻一声巨响:“以为地震了!”
被证实事故的原因是,火车在黑夜冲上了因山体滑坡掩埋的铁轨酿造了悲剧。按照列车工作人员提供的数据,事发时,这辆K859次列车编组为17辆(17节车厢),包括列车工作人员和乘客在内共计568人。
“从今天早上一直到现在,累坏了。”一名抢修铁路的工人告诉记者,火车从鹰潭方向开往东乡县方向,“火车经过时转弯,又是下坡,轰隆隆的开过后便发生山体滑坡。”
“卧铺车厢人多,因在后面受伤人数较少。硬座车厢人不多,但受伤人员多。”列车长胡志琼事后告诉记者。
随着列车冲上被泥石流掩埋的铁轨,靠近车头的3至6号硬座车厢变形严重,受伤人员多。死亡的19人名单中,几乎全部是这几节车厢的乘客。
“我撞在了桌子上鼻子骨折,清醒后车厢里是一片哭喊的混乱声。”跌倒的乘客开始爬起来,然后有人开始猛砸窗户,从窗户上爬出去。“我们喊不要慌,告诉他们用安全锤敲破玻璃四角。”列车员粟伟乐从地上爬起来,抹掉身上的玻璃渣,看到车门严重变形后,他迅速安排乘客砸玻璃窗逃生。
“4号车厢的列车员从窗户里直接甩到车外水沟里,不知道还行不行。”刘艺玲说,因为车厢晃动剧烈,造成4号车厢严重变形,列车员陈建云直接被甩出车厢,大家是在水沟里找到他的,他当时已经昏迷不醒。
事故原因暴雨引发滑坡
铁路沿线对地形和山体有不同要求,事发山体因地势较低等原因,被列为低等路段。记者了解到,沪昆铁路2006年12月31日为火车第六次提速需要由四条铁路合并而成。
据了解,从鹰潭通往东乡县境内的铁路在提速后改线到山脚下,但为了减少铁路与公路交会,又在山上开挖一条专运石碴的公路。
一名村民称,除了暴雨因素外,采石或许也是引发滑坡的原因之一,发生滑坡的地方之前是一个废弃的石碴场。
“发生滑坡的山周围现在三五百米范围内有数十家石碴场,每天还有人开山放炮。”
滑坡现场。广铁供图 昨日(23日)2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间,发生脱线事故,机车及机后第1至8位车辆脱轨。事故已造成19人死亡,71人受伤,其中重伤11人。
现场速递
一节车厢拧成“麻花”
昨晚7时许,记者到达东乡县城沿320国道向东5公里处,一处水塘边,半边山已塌了下来,多辆大型挖掘机正在山腰处,将塌方的泥土平整。事发地江西东乡县孝岗镇,考虑到给救援的车辆让道,很多汽车被拦在2公里外的道路上。
列车也像被拦腰折断一样,硬生生的摆在铁轨附近,车厢的玻璃全部被震碎,脱落的车轮、车厢、玻璃等散落一地。救援一直持续到晚上9时,灯光将整个现场照得通明。
记者从山脚下一小路绕道到事发现场,翻倾的车厢已经被吊起,两辆变形的车厢也被移动到铁路侧边。由于铁路两边都是比较陡峭的山体,大型的挖掘机进不了现场,5、6台小型挖掘机一直在清理余土,并牵引变形列车。
记者从余江消防中队消防人员拍摄的视频看到,事情发生后列车的惨状和救援现场。
视频显示,事发地位于两个小山坡之间,现场因山体滑坡,泥石流掩盖了长约上百米的铁轨,列车前几节车厢有的翻倾,第四号车厢叠压在前面三号车厢上,部分严重变形。后面的6到8号车厢已经变成“Z”字形状。
“遇难者遗体都是从前面几个变形的车厢里找到的,有的是从路边找到的。”参加救援的附近一名村民告诉记者,担心车辆着火,在列车工作人员安排下,受伤和受惊的乘客被紧急疏散到附近的道路上,来不及拿走的行李散落在轨道上。
近年我国列车事故
2007年2月28日从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴,11节车厢被狂风推翻,造成3名旅客死亡34名旅客受伤。
2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故中死亡72人,400余人受伤,初步查明系人为责任事故。
2009年6月29日由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生冲撞事故3人死亡63人受伤。
本栏图文(除署名外)据新华社运行影响28趟列车停运,31列折返
据悉,铁路部门及时调整旅客列车运输组织,共停开28列、折返31列车、迂回10列旅客列车。沿线车站开辟退票专窗正组织办理旅客免费退票业务,各大车站已通过电子信息显示屏发出通告,提醒准备出行旅客。
上海8趟客车停运
受上海南至桂林的K859次列车在江西发生脱线事故影响,23日,上海发往重庆、昆明、南昌等方向的8趟列车停运。截至23日18时,已有6100余名旅客办理了退票。
南昌站接受退票
由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车在江西发生脱线事故。受此次事故影响,沪昆铁路上多列列车停运、延误,目前南昌站已经开设10个窗口,为旅客办理退票事宜。
九龙开往上海列车延误
与此同时,记者从铁路上海站了解到,沪港列车运行也受到该事故影响,22日下午15时许从九龙开往上海的T100次列车,原本于23日上午10时抵达上海站,目前仍然处于延误中。惊魂时刻一声巨响:“以为地震了!”
被证实事故的原因是,火车在黑夜冲上了因山体滑坡掩埋的铁轨酿造了悲剧。按照列车工作人员提供的数据,事发时,这辆K859次列车编组为17辆(17节车厢),包括列车工作人员和乘客在内共计568人。
“从今天早上一直到现在,累坏了。”一名抢修铁路的工人告诉记者,火车从鹰潭方向开往东乡县方向,“火车经过时转弯,又是下坡,轰隆隆的开过后便发生山体滑坡。”
“卧铺车厢人多,因在后面受伤人数较少。硬座车厢人不多,但受伤人员多。”列车长胡志琼事后告诉记者。
随着列车冲上被泥石流掩埋的铁轨,靠近车头的3至6号硬座车厢变形严重,受伤人员多。死亡的19人名单中,几乎全部是这几节车厢的乘客。
“我撞在了桌子上鼻子骨折,清醒后车厢里是一片哭喊的混乱声。”跌倒的乘客开始爬起来,然后有人开始猛砸窗户,从窗户上爬出去。“我们喊不要慌,告诉他们用安全锤敲破玻璃四角。”列车员粟伟乐从地上爬起来,抹掉身上的玻璃渣,看到车门严重变形后,他迅速安排乘客砸玻璃窗逃生。
“4号车厢的列车员从窗户里直接甩到车外水沟里,不知道还行不行。”刘艺玲说,因为车厢晃动剧烈,造成4号车厢严重变形,列车员陈建云直接被甩出车厢,大家是在水沟里找到他的,他当时已经昏迷不醒。事故原因暴雨引发滑坡
铁路沿线对地形和山体有不同要求,事发山体因地势较低等原因,被列为低等路段。记者了解到,沪昆铁路2006年12月31日为火车第六次提速需要由四条铁路合并而成。
据了解,从鹰潭通往东乡县境内的铁路在提速后改线到山脚下,但为了减少铁路与公路交会,又在山上开挖一条专运石碴的公路。
一名村民称,除了暴雨因素外,采石或许也是引发滑坡的原因之一,发生滑坡的地方之前是一个废弃的石碴场。
“发生滑坡的山周围现在三五百米范围内有数十家石碴场,每天还有人开山放炮。”
昨晨,救援人员在现场进行救援。 昨日(23日)2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间,发生脱线事故,机车及机后第1至8位车辆脱轨。事故已造成19人死亡,71人受伤,其中重伤11人。
现场速递
一节车厢拧成“麻花”
昨晚7时许,记者到达东乡县城沿320国道向东5公里处,一处水塘边,半边山已塌了下来,多辆大型挖掘机正在山腰处,将塌方的泥土平整。事发地江西东乡县孝岗镇,考虑到给救援的车辆让道,很多汽车被拦在2公里外的道路上。
列车也像被拦腰折断一样,硬生生的摆在铁轨附近,车厢的玻璃全部被震碎,脱落的车轮、车厢、玻璃等散落一地。救援一直持续到晚上9时,灯光将整个现场照得通明。
记者从山脚下一小路绕道到事发现场,翻倾的车厢已经被吊起,两辆变形的车厢也被移动到铁路侧边。由于铁路两边都是比较陡峭的山体,大型的挖掘机进不了现场,5、6台小型挖掘机一直在清理余土,并牵引变形列车。
记者从余江消防中队消防人员拍摄的视频看到,事情发生后列车的惨状和救援现场。
视频显示,事发地位于两个小山坡之间,现场因山体滑坡,泥石流掩盖了长约上百米的铁轨,列车前几节车厢有的翻倾,第四号车厢叠压在前面三号车厢上,部分严重变形。后面的6到8号车厢已经变成“Z”字形状。
“遇难者遗体都是从前面几个变形的车厢里找到的,有的是从路边找到的。”参加救援的附近一名村民告诉记者,担心车辆着火,在列车工作人员安排下,受伤和受惊的乘客被紧急疏散到附近的道路上,来不及拿走的行李散落在轨道上。
近年我国列车事故
2007年2月28日从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴,11节车厢被狂风推翻,造成3名旅客死亡34名旅客受伤。
2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故中死亡72人,400余人受伤,初步查明系人为责任事故。
2009年6月29日由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生冲撞事故3人死亡63人受伤。
本栏图文(除署名外)据新华社运行影响28趟列车停运,31列折返
据悉,铁路部门及时调整旅客列车运输组织,共停开28列、折返31列车、迂回10列旅客列车。沿线车站开辟退票专窗正组织办理旅客免费退票业务,各大车站已通过电子信息显示屏发出通告,提醒准备出行旅客。
上海8趟客车停运
受上海南至桂林的K859次列车在江西发生脱线事故影响,23日,上海发往重庆、昆明、南昌等方向的8趟列车停运。截至23日18时,已有6100余名旅客办理了退票。
南昌站接受退票
由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车在江西发生脱线事故。受此次事故影响,沪昆铁路上多列列车停运、延误,目前南昌站已经开设10个窗口,为旅客办理退票事宜。
九龙开往上海列车延误
与此同时,记者从铁路上海站了解到,沪港列车运行也受到该事故影响,22日下午15时许从九龙开往上海的T100次列车,原本于23日上午10时抵达上海站,目前仍然处于延误中。惊魂时刻一声巨响:“以为地震了!”
被证实事故的原因是,火车在黑夜冲上了因山体滑坡掩埋的铁轨酿造了悲剧。按照列车工作人员提供的数据,事发时,这辆K859次列车编组为17辆(17节车厢),包括列车工作人员和乘客在内共计568人。
“从今天早上一直到现在,累坏了。”一名抢修铁路的工人告诉记者,火车从鹰潭方向开往东乡县方向,“火车经过时转弯,又是下坡,轰隆隆的开过后便发生山体滑坡。”
“卧铺车厢人多,因在后面受伤人数较少。硬座车厢人不多,但受伤人员多。”列车长胡志琼事后告诉记者。
随着列车冲上被泥石流掩埋的铁轨,靠近车头的3至6号硬座车厢变形严重,受伤人员多。死亡的19人名单中,几乎全部是这几节车厢的乘客。
“我撞在了桌子上鼻子骨折,清醒后车厢里是一片哭喊的混乱声。”跌倒的乘客开始爬起来,然后有人开始猛砸窗户,从窗户上爬出去。“我们喊不要慌,告诉他们用安全锤敲破玻璃四角。”列车员粟伟乐从地上爬起来,抹掉身上的玻璃渣,看到车门严重变形后,他迅速安排乘客砸玻璃窗逃生。
“4号车厢的列车员从窗户里直接甩到车外水沟里,不知道还行不行。”刘艺玲说,因为车厢晃动剧烈,造成4号车厢严重变形,列车员陈建云直接被甩出车厢,大家是在水沟里找到他的,他当时已经昏迷不醒。事故原因暴雨引发滑坡
铁路沿线对地形和山体有不同要求,事发山体因地势较低等原因,被列为低等路段。记者了解到,沪昆铁路2006年12月31日为火车第六次提速需要由四条铁路合并而成。
据了解,从鹰潭通往东乡县境内的铁路在提速后改线到山脚下,但为了减少铁路与公路交会,又在山上开挖一条专运石碴的公路。
一名村民称,除了暴雨因素外,采石或许也是引发滑坡的原因之一,发生滑坡的地方之前是一个废弃的石碴场。
“发生滑坡的山周围现在三五百米范围内有数十家石碴场,每天还有人开山放炮。”
事故现场。 昨日(23日)2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间,发生脱线事故,机车及机后第1至8位车辆脱轨。事故已造成19人死亡,71人受伤,其中重伤11人。
现场速递
一节车厢拧成“麻花”
昨晚7时许,记者到达东乡县城沿320国道向东5公里处,一处水塘边,半边山已塌了下来,多辆大型挖掘机正在山腰处,将塌方的泥土平整。事发地江西东乡县孝岗镇,考虑到给救援的车辆让道,很多汽车被拦在2公里外的道路上。
列车也像被拦腰折断一样,硬生生的摆在铁轨附近,车厢的玻璃全部被震碎,脱落的车轮、车厢、玻璃等散落一地。救援一直持续到晚上9时,灯光将整个现场照得通明。
记者从山脚下一小路绕道到事发现场,翻倾的车厢已经被吊起,两辆变形的车厢也被移动到铁路侧边。由于铁路两边都是比较陡峭的山体,大型的挖掘机进不了现场,5、6台小型挖掘机一直在清理余土,并牵引变形列车。
记者从余江消防中队消防人员拍摄的视频看到,事情发生后列车的惨状和救援现场。
视频显示,事发地位于两个小山坡之间,现场因山体滑坡,泥石流掩盖了长约上百米的铁轨,列车前几节车厢有的翻倾,第四号车厢叠压在前面三号车厢上,部分严重变形。后面的6到8号车厢已经变成“Z”字形状。
“遇难者遗体都是从前面几个变形的车厢里找到的,有的是从路边找到的。”参加救援的附近一名村民告诉记者,担心车辆着火,在列车工作人员安排下,受伤和受惊的乘客被紧急疏散到附近的道路上,来不及拿走的行李散落在轨道上。
近年我国列车事故
2007年2月28日从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴,11节车厢被狂风推翻,造成3名旅客死亡34名旅客受伤。
2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故中死亡72人,400余人受伤,初步查明系人为责任事故。
2009年6月29日由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生冲撞事故3人死亡63人受伤。
本栏图文(除署名外)据新华社运行影响28趟列车停运,31列折返
据悉,铁路部门及时调整旅客列车运输组织,共停开28列、折返31列车、迂回10列旅客列车。沿线车站开辟退票专窗正组织办理旅客免费退票业务,各大车站已通过电子信息显示屏发出通告,提醒准备出行旅客。
上海8趟客车停运
受上海南至桂林的K859次列车在江西发生脱线事故影响,23日,上海发往重庆、昆明、南昌等方向的8趟列车停运。截至23日18时,已有6100余名旅客办理了退票。
南昌站接受退票
由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车在江西发生脱线事故。受此次事故影响,沪昆铁路上多列列车停运、延误,目前南昌站已经开设10个窗口,为旅客办理退票事宜。
九龙开往上海列车延误
与此同时,记者从铁路上海站了解到,沪港列车运行也受到该事故影响,22日下午15时许从九龙开往上海的T100次列车,原本于23日上午10时抵达上海站,目前仍然处于延误中。惊魂时刻一声巨响:“以为地震了!”
被证实事故的原因是,火车在黑夜冲上了因山体滑坡掩埋的铁轨酿造了悲剧。按照列车工作人员提供的数据,事发时,这辆K859次列车编组为17辆(17节车厢),包括列车工作人员和乘客在内共计568人。
“从今天早上一直到现在,累坏了。”一名抢修铁路的工人告诉记者,火车从鹰潭方向开往东乡县方向,“火车经过时转弯,又是下坡,轰隆隆的开过后便发生山体滑坡。”
“卧铺车厢人多,因在后面受伤人数较少。硬座车厢人不多,但受伤人员多。”列车长胡志琼事后告诉记者。
随着列车冲上被泥石流掩埋的铁轨,靠近车头的3至6号硬座车厢变形严重,受伤人员多。死亡的19人名单中,几乎全部是这几节车厢的乘客。
“我撞在了桌子上鼻子骨折,清醒后车厢里是一片哭喊的混乱声。”跌倒的乘客开始爬起来,然后有人开始猛砸窗户,从窗户上爬出去。“我们喊不要慌,告诉他们用安全锤敲破玻璃四角。”列车员粟伟乐从地上爬起来,抹掉身上的玻璃渣,看到车门严重变形后,他迅速安排乘客砸玻璃窗逃生。
“4号车厢的列车员从窗户里直接甩到车外水沟里,不知道还行不行。”刘艺玲说,因为车厢晃动剧烈,造成4号车厢严重变形,列车员陈建云直接被甩出车厢,大家是在水沟里找到他的,他当时已经昏迷不醒。事故原因暴雨引发滑坡
铁路沿线对地形和山体有不同要求,事发山体因地势较低等原因,被列为低等路段。记者了解到,沪昆铁路2006年12月31日为火车第六次提速需要由四条铁路合并而成。
据了解,从鹰潭通往东乡县境内的铁路在提速后改线到山脚下,但为了减少铁路与公路交会,又在山上开挖一条专运石碴的公路。
一名村民称,除了暴雨因素外,采石或许也是引发滑坡的原因之一,发生滑坡的地方之前是一个废弃的石碴场。
“发生滑坡的山周围现在三五百米范围内有数十家石碴场,每天还有人开山放炮。”
列车出轨示意图。 昨日(23日)2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间,发生脱线事故,机车及机后第1至8位车辆脱轨。事故已造成19人死亡,71人受伤,其中重伤11人。
现场速递
一节车厢拧成“麻花”
昨晚7时许,记者到达东乡县城沿320国道向东5公里处,一处水塘边,半边山已塌了下来,多辆大型挖掘机正在山腰处,将塌方的泥土平整。事发地江西东乡县孝岗镇,考虑到给救援的车辆让道,很多汽车被拦在2公里外的道路上。
列车也像被拦腰折断一样,硬生生的摆在铁轨附近,车厢的玻璃全部被震碎,脱落的车轮、车厢、玻璃等散落一地。救援一直持续到晚上9时,灯光将整个现场照得通明。
记者从山脚下一小路绕道到事发现场,翻倾的车厢已经被吊起,两辆变形的车厢也被移动到铁路侧边。由于铁路两边都是比较陡峭的山体,大型的挖掘机进不了现场,5、6台小型挖掘机一直在清理余土,并牵引变形列车。
记者从余江消防中队消防人员拍摄的视频看到,事情发生后列车的惨状和救援现场。
视频显示,事发地位于两个小山坡之间,现场因山体滑坡,泥石流掩盖了长约上百米的铁轨,列车前几节车厢有的翻倾,第四号车厢叠压在前面三号车厢上,部分严重变形。后面的6到8号车厢已经变成“Z”字形状。
“遇难者遗体都是从前面几个变形的车厢里找到的,有的是从路边找到的。”参加救援的附近一名村民告诉记者,担心车辆着火,在列车工作人员安排下,受伤和受惊的乘客被紧急疏散到附近的道路上,来不及拿走的行李散落在轨道上。
近年我国列车事故
2007年2月28日从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴,11节车厢被狂风推翻,造成3名旅客死亡34名旅客受伤。
2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故中死亡72人,400余人受伤,初步查明系人为责任事故。
2009年6月29日由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湖南郴州火车站内发生冲撞事故3人死亡63人受伤。
本栏图文(除署名外)据新华社运行影响28趟列车停运,31列折返
据悉,铁路部门及时调整旅客列车运输组织,共停开28列、折返31列车、迂回10列旅客列车。沿线车站开辟退票专窗正组织办理旅客免费退票业务,各大车站已通过电子信息显示屏发出通告,提醒准备出行旅客。
上海8趟客车停运
受上海南至桂林的K859次列车在江西发生脱线事故影响,23日,上海发往重庆、昆明、南昌等方向的8趟列车停运。截至23日18时,已有6100余名旅客办理了退票。
南昌站接受退票
由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车在江西发生脱线事故。受此次事故影响,沪昆铁路上多列列车停运、延误,目前南昌站已经开设10个窗口,为旅客办理退票事宜。
九龙开往上海列车延误
与此同时,记者从铁路上海站了解到,沪港列车运行也受到该事故影响,22日下午15时许从九龙开往上海的T100次列车,原本于23日上午10时抵达上海站,目前仍然处于延误中。惊魂时刻一声巨响:“以为地震了!”
被证实事故的原因是,火车在黑夜冲上了因山体滑坡掩埋的铁轨酿造了悲剧。按照列车工作人员提供的数据,事发时,这辆K859次列车编组为17辆(17节车厢),包括列车工作人员和乘客在内共计568人。
“从今天早上一直到现在,累坏了。”一名抢修铁路的工人告诉记者,火车从鹰潭方向开往东乡县方向,“火车经过时转弯,又是下坡,轰隆隆的开过后便发生山体滑坡。”
“卧铺车厢人多,因在后面受伤人数较少。硬座车厢人不多,但受伤人员多。”列车长胡志琼事后告诉记者。
随着列车冲上被泥石流掩埋的铁轨,靠近车头的3至6号硬座车厢变形严重,受伤人员多。死亡的19人名单中,几乎全部是这几节车厢的乘客。
“我撞在了桌子上鼻子骨折,清醒后车厢里是一片哭喊的混乱声。”跌倒的乘客开始爬起来,然后有人开始猛砸窗户,从窗户上爬出去。“我们喊不要慌,告诉他们用安全锤敲破玻璃四角。”列车员粟伟乐从地上爬起来,抹掉身上的玻璃渣,看到车门严重变形后,他迅速安排乘客砸玻璃窗逃生。
“4号车厢的列车员从窗户里直接甩到车外水沟里,不知道还行不行。”刘艺玲说,因为车厢晃动剧烈,造成4号车厢严重变形,列车员陈建云直接被甩出车厢,大家是在水沟里找到他的,他当时已经昏迷不醒。事故原因暴雨引发滑坡
铁路沿线对地形和山体有不同要求,事发山体因地势较低等原因,被列为低等路段。记者了解到,沪昆铁路2006年12月31日为火车第六次提速需要由四条铁路合并而成。
据了解,从鹰潭通往东乡县境内的铁路在提速后改线到山脚下,但为了减少铁路与公路交会,又在山上开挖一条专运石碴的公路。
一名村民称,除了暴雨因素外,采石或许也是引发滑坡的原因之一,发生滑坡的地方之前是一个废弃的石碴场。
“发生滑坡的山周围现在三五百米范围内有数十家石碴场,每天还有人开山放炮。” (来源：《南方日报》)
来源：人民网
上网从搜狗开始
