川航控股东北航 图的是市场

　　掏出4亿元收购一家陷入困境的企业，川航究竟想干啥？

　　6月8日，省国资委一纸批复，同意川航集团控股东北航空。川航集团以4亿元的代价获得了东北航空97%的股权，在业界弄出了大动作。

　　本报记者 王代林

　　川航入主当起二股东

　　东北航空于2007年11月8日正式起飞，是东北地区第一家注册的基地航空公司。作为二股东，川航以租赁方式支持其1架空客A319和2架EMB145飞机，并在飞机引进、人力资源、适航运行等方面给予全力支持，使其顺利开航。

　　按最初部署，东北航空将致力于东北地区的支线航空业务，主要以沈阳为中心，以5个机场为点编织辐射东北地区的航空网络。但多种因素影响，东北航空在经营上陷入困境。

　　2009年，为挽救东北航空，多家知名民企有意入主东北航，最终二股东川航入主。川航的解释是：“本着坚持和谐民航、保持社会稳定的思想，再度挺身而出。”而业界分析，原因有二：一是2009年来多家民营航空陷入困境，操盘者有意让专业航空介入；二是川航意图东北市场。

　　下一步重组河北航空

　　重组东北航空，只是川航集团迈出四川的第一步。

　　川航集团6月9日表示，下一步，将与河北省合作，将东北航空重组为河北航空公司。重组新成立的河北航空，河北方的出资股东是河北冀中能源集团。这是一家实力雄厚的国有企业，企业年营业收入上1000亿元，年利税100亿元，拥有三个上市公司。

　　早在3月18日，川航集团就与冀中能源集团悄悄签署合作协议。谁将控股？川航表示，双方将再次进行协商。但有人分析，极有可能采取成都航空的模式：川航不控股，负责经营。这一模式的好处是，川航既可以利用外界的资本力量，减轻自身的资金压力，又可以以专业的团队经营航空公司。成都航空重组后，目前亏损额一月比一月少，赢利在望。

　　据悉，河北航空的筹建工作已全面展开，正在等待民航管理部门的审核批准，计划6月29日正式挂牌。

　　抢占东北甚至华北市场

　　出川连环招，川航对外新闻发布稿为“以大局为重，不计得失和东北航团结奋战。”市场人士分析，川航此举是“项庄舞剑，意在沛公。”之所以如此大动干戈，这是川航全国战略布局抢占区域市场的一个步骤。2007年10月，东北航空成立，川航以二股东身份出现时，当时就有人惊呼川航将踏足东北市场。

　　2009年，川航已经成为行业综合实力第五的国内航空公司，但在东北的航空市场几乎还是空白，而这个区域的航空尤其是支线航线竞争态势不明显，因此川航把提前占领东北、甚至华北市场作为其全国布局的重要一步。

　　川航的举动隐喻着外界的分析。川航表示，河北公司成立后，川航集团将继续加大运力投入，增加在广西、辽宁两省的航班数量。