金星路万吨大桥“钻地”下穿京沪铁路

　　万吨大桥“钻地”下穿京沪铁路　工程位于大兴金星路

　　桥身以每天4米的速度“前进”顶推到位后大桥顶部与铁路轨底间距仅0.8米

　　本报讯（记者陈斯通讯员肖博）将成为连接大兴、亦庄主要道路的金星路近日正式下穿京沪铁路，重达15000吨的桥身以每天4米的速度缓缓向京沪铁路线下方“潜行”，穿越后距离上方铁路仅有不到一米的距离。

　　记者今天上午从中铁六局北京铁建公司了解到，大兴区金星路(芦求路-西旺路)市政工程下穿铁路立交桥工程施工已正式展开。

　　目前，桥身在67台500吨级千斤顶的作用下，由西向东，缓缓向京沪铁路线下方“潜行”。

　　北京铁建公司该工程项目部书记刘志强介绍，桥体每天顶推4米左右，将累计“前行”59.5米，预计于本月22日顶推就位。

　　在施工现场，记者看到，在不足半个小时的时间内，就有7趟列车通过。

　　据了解，顶推就位后，铁路桥顶部与既有京沪铁路轨底最小距离仅为0.8米，犹如一层“窗户纸”。而施工方通过精确的技术手段及安全措施，确保了这层“窗户纸”不被捅破。

　　使用该施工方法，可以将施工对铁路运营的影响降到最低。施工期间，火车通过该区域只需慢行即可，不需停车。

　　金星路下穿京沪铁路桥位于大兴区黄土坡站南侧，公路与铁路交角52.6度，下穿铁路处共有5股铁路线，为北京至上海区间的重要通道。铁路桥长69.9米、宽49.5米、高8米、重达15000吨，顶推过程中最大顶力达25640吨。桥体内部净高6米，保证了贯通后桥下车辆的正常通行。

　　金星路为城市主干路，全长1.99公里，设计时速60公里，双向6车道。西起大兴区规划三路，向东与西永路相交，穿京沪铁路、京九铁路、规划京沪高铁后，终止于西旺路，与现状金星路相接，是大兴新城与亦庄新城间东西向主要联系通道。建成后，将成为该区域内重要交通路网。