高铁时代再创中国奇迹沪宁高速铁路建设纪实

　　6月24日，一列高速铁路列车驶出上海虹桥站。新华社发

　　新华网上海6月30日电　记者　贾远琨　孔祥鑫

　　从2008年7月1日开工到2010年7月1日开通运行，历经700多个日夜，中国高铁建设者在沪宁高速铁路线上又创造了中国铁路的四个第一，实现了时速350公里的跨越。

　　7月1日，沪宁高速铁路的首班列车将从上海虹桥站驶出。从此，中国经济繁荣的长三角地区，开始迈入高铁时代；见证中国铁路历史沧桑的百年沪宁线翻开了崭新一页。

　　百年沪宁线的历史新生

　　1876年，吴淞铁路通车，江南水乡被火车的汽笛声唤醒。从此沪宁线便种下修铁路、办实业的种子。

　　1908年，上海至南京的沪宁铁路建成通车，时速30公里，全程运行10小时。当年，孙中山由上海到南京赴任临时大总统，尽管乘坐的是中间不停站的特快列车，也花了7小时到达。

　　时代的车轮滚滚向前，中国铁路用一次次跨越书写了历史。1958年，沪宁铁路实现了单程最短运行4小时；2007年，沪宁铁路开行动车组列车，单程时间缩短至2小时左右；2010年7月1日，沪宁高速铁路揭开了350公里时速的新篇章，单程运行时间再次被刷新，缩短至73分钟。

　　100年，沪宁线实现了由10小时到1小时的飞跃，从此迈入高铁时代，也见证了城市文明的历史变迁。

　　沪宁沿线的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市如同沪宁铁路线串起的珍珠，与沪宁铁路的发展相得益彰，随着时空距离的不断缩短越发闪耀璀璨的光芒。

　　如今，长三角经济一体化的飞速推进，催促着沪宁铁路继续释放运能，沪宁高速铁路应运而生。

　　运营里程301公里，共设21个车站，平均15公里一个站点，沪宁高速铁路将上海与南京之间的城市连点成线，铁路线从市区延伸到了县、镇，还辐射到工业园区、旅游景区，成为长三角地区加快城镇化进程，推动城乡一体化发展的新契机。

　　正如上海铁路局副局长王峰所说：“沪宁高速铁路建成，在上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市间建成一条工业化长廊，它将成为长三角实现现代化建设的强大引擎。”

　　在沪宁高速铁路开通运营一个多月前，国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，引起人们对长三角建成世界第六大城市群的期待与热望。城市群的发展离不开交通血脉的贯通，沪宁高铁给沪宁城市带注入了新的活力。　　6月24日，工作人员在沪宁高速铁路上海虹桥站调试信息查询系统。新华社发

　　建在“软豆腐”上的高铁

　　高铁对地质条件要求很高，而长江三角洲冲积平原属于软土地基，易沉陷。用一位工程专家的话说，其难度堪比修建青藏铁路，青藏铁路是在“冻豆腐”上修铁路，而沪宁高铁是在“软豆腐”上建高铁。

　　建设高铁，就是站在世界铁路科技的最前沿，开拓进取，将不可能变为现实。在沪宁高速铁路建设的两年时间里，建设者们攻克了一个又一个难题，终于交出一份优秀答卷。

　　为了解决软土地基难题，经过无数次的调研论证和反复试验，建设者们在沪宁高速铁路地质最软的53公里线路上，密集打下各类桩基20万根，攻克了在软土路基上修高铁的当今高铁建设领域新难题。

　　现行轨道板各类几何尺寸误差大多控制在2－3毫米，而沪宁高铁为了减少后期精调的工作量，将轨道板的误差值降到了小于0．5毫米。0．5毫米，就是一根头发丝的直径，一张纸的厚度。铁路建设者就是用高精准度，成就了350公里的中国铁路新时速。

　　修建中，科研人员经过一个多月上万次反复论证试验，创新发展了ＧＲＰ测量方案，打破了德国的技术垄断。

　　在京津城际铁路上，中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步。在武广高速铁路建设中，中国全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力。而在沪宁高速铁路的系统集成施工中，中国高铁建设者从设计到设备造型、安装、调试，彻底丢掉了“洋拐杖”，在世界高铁建设技术上，又往前跨了一大步。　　6月24日，建筑工人正在铁路上海虹桥站进行最后的装饰施工。

　　“钢铁战士”铸就高铁奇迹

　　“沪宁高铁建设就是我的使命，这是责任，容不得半点闪失。”沪宁城际铁路股份有限公司副总经理赵新宇说。

　　这个黑脸汉子参加过青藏高原铁路和京津城际高铁建设，曾为众多高、新、难、险的铁路建设流汗流血。如今，他又把钢铁般的意志带到了沪宁高速铁路上。

　　日夜辛劳的赵新宇不顾身体发出的一次次警告，仍然奋战在一线，终于，不堪重负的他倒在了工地上。紧急送到医院后，医生立即决定给赵新宇做心脏搭桥手术。

　　术后不久，赵新宇又出现在工地上。看到大家担心的神情，他打趣地说：“架了一辈子的铁路桥，研究了一辈子支架，没想到自己心脏里架了两个支架。”

　　因为赵新宇对沪宁高速铁路的技术数据了如指掌，人送绰号“沪宁高铁百科全书”，沪宁高铁建设工地真的离不开他。

　　在沪宁高铁建设工地上，不仅是领导干部身先士卒，每一个铁路工人都不甘人后。

　　华忠献，是上海通信段工长，他把忠诚献给了中国高铁，也把英名永远留在了沪宁高速铁路上。在沪宁高速铁路频繁施工期间，华忠献所在的无锡南通工区未发生一起通信大通道线路中断事故。每处施工他都亲自把关，哪怕是半夜12点，一个电话打来，他就立即赶到现场。

　　2008年、2009年连续两个春节，万家团圆之时，华忠献坚守在施工一线，用辛劳守护着安全，而他自己的肝病却每况愈下。家人看他急剧消瘦，劝他去看病，他都说：“等沪宁高铁通车了就去。”

　　今年5月20日，沪宁高速铁路开通运营前一个多月，华忠献因肝癌去世，离开了他眷恋的铁路事业。

　　一个普通的铁路工人，只是沪宁高速铁路上的一颗螺丝钉，但他苦干实干拼命干的精神镌却刻在沪宁高铁上！

　　“正是我们这样的"钢铁战士"，铸造了沪宁高铁建设的奇迹。”上海铁路局党委书记李嘉说。也正是凭借建设者们钢铁般的意志和坚忍不拔的精神，通常要4年时间才能完成的工程任务，沪宁高铁建设者用两年就保质保量完成了，并创下中国铁路建设的四个第一：第一条在软土路基上、邻近繁忙的既有铁路线施工建设的高速铁路；第一条全线采用ＣＲＴＳ－1型轨道板铺设的无砟高速铁路；第一条全线采用国产化设备的高速铁路；第一条建设工期短、技术方案调整多的高速铁路。沪宁高速铁路创造了世界高铁建设的中国速度，中国奇迹！