来源：南方农村报
长途车和大型运输车受影响较大，一些收购商暂停收购农产品
南方农村报讯 (记者蔡辉)近期，不少农户向南方农村报反映，“油荒”再现，农产品运输普遍遭遇加油难。这一现象并非广东特有的现象，有媒体甚至报道：山东、安徽、江苏等地柴油供应紧张，不少加油站出现柴油断供、限购等现象，农民及农产品经销商将近期农产品价格下跌归咎于“油荒”。
南方农村报记者走访多个农产品运输车队了解到，近一个月来柴油供应紧张，大部分加油站拒绝加油，导致农产品长途运输备受制约。运输遭遇“油荒”，或将导致终端农产品销售价格动荡。
有调查称，往年也曾出现过“油荒”，但今年形势最严峻。在全国9.6万家加油站中，民营加油站约4.4万家，目前有上万家民营加油站出现柴油断供现象。
茂名鸿星车队长期从事罗非鱼运输，主要从茂名运到广州、珠海等地。“这一轮‘油荒’对我影响很大。”车队黎队长称，“现在只能从茂名加满油直达目的地，中途无法加油。”鸿星车队的货车整车装载量可达5吨，但由于油量限制，现在每次只能运500斤。黎队长愤慨地反映，“以前加油站声称每次加油不能超过100元，现在直接说没油可加。”
黎队长告诉南方农村报记者，货车较大，一公里耗油约3元左右，茂名到广州的车程约330公里。据此算来，一车成本990元。而以目前罗非鱼收购价4.1元/斤来说，一车500斤罗非鱼总成本才不过2050元，“要花同样的人工，很不划算。”
茂名罗非鱼收购商劳成燕则反映没受到多大影响。“我一般只在茂名市内配送。”劳成燕称，“一车装载数百斤左右，成本约1.5元/公里。”徐闻许多小型果蔬收购商同样表示没受到“油荒”波及，长途车和大型运输车受影响较大。
车队运输成本一定程度转嫁到下游收购商。“已经一个多月没有车队过来采购了。”徐闻玉米收购商钟来称，“车队要求收购商承担部分运输成本，这对我们来说，很难负荷。”钟来是徐闻外销玉米量最大的经销商之一，以往每年销往成都、北京等地的玉米约100吨左右。
钟来给南方农村报记者算了一笔账：一车一般能运玉米30吨左右，按收购价0.3元/斤计算，一车玉米价值1万元。假如从徐闻运到成都，车队要求收购商增加3000元运输费，相当于收购成本提高三分之一。
“生意太难做，我已经有一个月没去收购玉米了。”钟来无奈地表示，这必然对玉米种植户造成影响。
常年在福建、山东等地从事蔬菜运输的司机纪昌顺也认为，近期“油荒”导致经销商减少、农产品价格下跌。“据我了解，很多从事农产品收购、运输的客商近期都停工了，因为柴油太难加，上千公里的路上基本加不到柴油。万一准备不充分，满车农产品只能扔在路上，风险太大了。”纪昌顺说。
寿光市桑家庄村村民桑训昌对此表示赞同，近期许多菜贩子都不到田头收菜，农民手里积压的菜太多，都拼命低价抛售。不过，南方农村报记者在粤西地区了解到，当地北运菜价格相对稳定，并未因油荒出现波动。
一些专家认为，目前油价由政府制定，无法及时反映出市场上真实的供需情况。未来应逐步将成品油定价权交由市场，由“看不见的手”根据供需情况自动调节，及时满足市场用油需求。
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