中新网11月28日电 据日本新华侨报网报道，11月25日，日本国土交通省运输安全委员会公布了对2010年1月失事渔船第二山田丸失事原因的调查报告。
根据安全委员会的调查，2010年1月12日凌晨3点50分左右，第二山田丸在长崎县五岛市大濑埼灯塔西北偏西方向85公里海域，右舷前方遭受超过4米的强浪，海水随后自开放式驾驶舱的左舷入口处涌入船体；此后，渔船连续遭遇强浪，鱼仓随即进水，船体倾斜力加大，无法恢复正常行驶角度，轮机舱进水后，发电机与船载配电盘浸水，全船照明系统被破坏，随后渔船沉没。根据专家调查后的估测，第二山田丸从遭遇强风浪袭击到最终沉没，全程很可能仅有3～5分钟的短暂时间，船员当时根本无暇准备逃生便随船失事。
调查报告中所说的“第二山田丸”是隶属于日本长崎市山田水产公司的一艘拖网渔船，排水量为113吨。2010年1月11日下午2点，第二山田丸驶出长崎港，和2艘僚船一同驶往韩国济州岛以东的渔场。船上有4名日本籍船员和6名中国籍船员。
12日凌晨3点50分左右，僚船收到无线电讯息称“有大浪灌入船舱，船身下沉”。当时，僚船距离第二山田丸出事海域仅有400米。但当时的西北风风速约达每秒13米，浪高2.5至3米，处于大风大浪状态。僚船根本无法靠近第二山田丸失事地点。搜救船只及日本第七海上保安部的搜索人员于凌晨5点左右发现的从第二山田丸上遗落的救生艇、救生衣等残骸，并于1月18日在出事海域水面下150米处发现了已经沉没的第二山田丸渔船残骸。
由于渔船出事海域水文情况复杂，日本长崎海上保安厅决定将打捞渔船残骸的时间后延至6月中旬进行。正式打捞工作从6月8日开始，先后从船体残骸中找到了9名遇难者的遗体和一些有待鉴定身份的肢体残部。经过法医最后鉴定，6月17日，失事渔船“第二山田丸”上的10名船员遗骨全部找到并经过确认。(冯江皓)
作者：冯江皓
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