本报讯(记者 王涛)为进一步推动清洁能源汽车发展，今后本市计划结合加油站建设设置纯电动汽车充电设施，使加油站成为既能加油又能充电的综合服务站。这是记者日前从市规划委了解到的信息。
本市现有取得成品油经营许可证对外经营的加油站1048座，其中城六区377座，其他远郊区县671座。随着汽车保有量的迅猛增长，成品油需求的不断加大，《北京市加油站行业发展规划》预计，到2015年，本市加油站将增至1225座，单站日销售油量14.6吨；2020年增至1310座，单站日销售油量16.3吨。新增加油站重点布置在新建地区和现状不足地区，三环内不再新增加油站。为进一步推进本市清洁能源汽车发展，原则上占地规模在1500平方米以上的加油站应预留安排纯电动汽车充电设施功能，1500平方米以下的可结合用地条件等情况考虑预留安排充电设施功能。
《北京市加油站行业发展规划》规定，加油站规划布局遵循“面线结合”原则，其中城市中心区规划加油站按“面”考虑，以服务半径为控制指标，服务半径应不低于0.9公里；高速公路、国道及其他等级道路按“线”考虑，百公里加油站数量不超过6对。本市城六区加油站平均服务半径为1.07公里，符合要求。不过，从现状看，本市现有加油站局部区域布设不合理，存在过密和过疏问题，部分新城区及放射性干线公路没有加油站，且部分加油站服务功能与布局位置不相匹配。此外，现有加油站未考虑清洁能源发展的需求，尤其是纯电动汽车充电设施设置需求。
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国内加油站普遍规模大
《北京市加油站行业发展规划》提供的数据显示，欧洲很多国家的城市加油站用地规模为300至400平方米，我国加油站用地规模是欧洲部分国家的3至7倍。本市现有加油站平均用地规模为2660平方米，五环内平均为1649平方米，最小为60平方米，最大为6000平方米；五环外平均为3186平方米。
一般而言，1000平方米左右为小型加油站，1500平方米左右为中型加油站，2000平方米以上为大型加油站。在中心城区适合建设中小型加油站，高速公路、国道、城郊结合部、轨道交通枢纽等地域的加油站可向大型化、社区化发展。此外，加油站的规模还取决于车流量、车流结构、车流高峰期等，可选择单一加油站、加油站＋便利店、加油站＋汽车服务、加油站＋快餐店等不同的用地组合。
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