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昨天，温家宝听取了高速铁路及其在建项目安全大检查情况汇报。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查。由相关部委、高校、科研院所、咨询机构的业务骨干和技术专家组成的12个检查组，检查了10个铁路局内已开通运营的全部高铁线路和29个在建高铁项目，也包括相关设备生产厂家。与此同时，铁道部也组织开展了全路安全大检查。
有的项目存在赶进度、抢工期、
压缩工期问题
检查组采取明察暗访、抽查普查等多种方式，检查了安全生产制度、安全保障、设备质量保证、职工教育培训和持证上岗等情况。
检查组基本摸清了我国高速铁路建设、运营和管理现状，发现和督促整改了一批高速铁路安全隐患，查找出了可能影响高速铁路健康发展的问题，提出了加强和改进高速铁路安全工作的意见建议。
检查中发现的主要问题是：有的高铁建设项目存在赶进度、抢工期、压缩工期现象；部分施工单位安全管理规章制度不健全、安全责任不落实；有的高铁设备和信号控制系统在产品设计、生产、安装、调试过程中存在安全漏洞；应急管理体系不完善，铁路安全法制不够健全，监管体制不够严密等。
大检查明显改善安全状况
针对发现的问题和隐患，铁道部落实整改措施和责任单位，确保消除安全隐患。
铁道部已经采取的措施主要有：适当降低新建高速铁路运营初期速度；强化安全生产责任体系，严格责任追究；强化运营管理、完善应急预案；对存在安全隐患的设备实施召回等。
对事发的甬温线、广珠线和海南东环线三条客运专线使用的LKD2－T1型列控中心设备，铁道部全部进行了改造。同时，铁道部还加强人员安全教育培训，建立严格的高铁从业人员准入和淘汰机制。
铁道部认为，这次的大检查对全国高铁安全状况有明显改善。
把安全作为高铁发展首要前提
昨天召开的国务院常务会议提出，要深刻总结“7·23”事故教训，高度重视安全大检查发现的问题和检查组提出的意见，始终把安全作为高铁发展的首要前提和保障，正确处理速度、质量、效益与安全的关系。
会议还强调，要健全高铁安全运营和管理机制，完善高铁试运行、安全评估、初期运营、国家验收的有关规定，严格验收程序，规范高铁开通条件；要严格高铁主要行车工种人员的准入条件，全面提高高铁从业人员素质和技能；要强化法制，抓紧修订《铁路运输安全保护条例》，制定《铁路建设条例》。
会议认为，我国高速铁路从无到有，在较短时间里建立起了研发、建设和运营体系。高速铁路改善了人民群众的出行条件，促进了经济发展。建设发展高铁的方向是正确的“我们相信，只要我们认真吸取经验教训，更加注重按科学规律办事，切实加强质量和安全管理；更加注重科技创新，不断提高高铁技术和装备水平；更加注重人才培养，努力提高人员素质和管理能力，坚定信心、扎实工作，中国的高铁事业一定会沿着科学、安全、可持续的轨道继续向前发展。”据新华社
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