高铁降速降价 国务院调整温州动车事故调查人员

　　据新华社电 昨日召开的国务院常务会议决定，充实、加强国务院事故调查组，调整人员结构，完善调查制度，以提高调查工作的权威性和公信力。其中，调整、充实国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组（名单附后）。

　　事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组，并邀请最高人民检察院铁路运输检察厅副厅长徐向春等参加事故调查工作。

　　链接

　　铁路设计时速（不完全统计）

　　●设计时速350公里：

　　京沪高铁（北京—上海）、京津城际（北京—天津）、沪杭高铁（上海—杭州）、武广高铁（武汉—广州）、郑西高铁（郑州—西安）、沪宁高铁（上海—南京）等；

　　●设计时速250公里，预留300公里提速条件：

　　福厦铁路（福州—厦门）、昌九城际（南昌—九江）等；

　　●设计时速200公里，预留250公里提速条件：

　　甬温铁路（宁波—温州）、温福铁路（温州—福州）、秦沈客运专线（秦皇岛—沈阳）等；

　　●第六次大提速至200公里的既有线路：

　　京哈线（北京—哈尔滨）、京沪线（北京—上海）、京广线（北京—广州）、陇海线（连云港—兰州）、武九线（武汉—九江）、浙赣线（杭州—株洲）、胶济线（济南—青岛）等。

　　部分京沪动车组开始检查

　　北车长客表示，此前动车组故障属保护性故障

　　据新华社电 （记者褚晓亮）近期，中国北车集团长客股份公司供京沪线使用的CRH380BL动车组在交付上海铁路局的回送过程中，有两列动车组连续出现三起故障。故障发生后，北车长客迅速对已交付使用及未交付的CRH380BL动车组进行全面普查。

　　传感器绝缘度不够

　　北车长客有关负责人说，预计一个月左右将完成普查实现正常交车。CRH380BL动车组是中国北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。

　　北车长客副总经理兼高速动车组项目经理赵明花10日告诉新华社记者，此前的动车组故障属于保护性故障，主要是由于传感器发生异常导致自动停车。

　　“一列车上有1000多个传感器，用来监测相关系统和零件的压力、温度和速度等。一旦有异常情况就会自动报警和停车。我们检查发现，发生故障的直接原因是传感器的绝缘程度不够，导致起到防干扰作用的传感器屏蔽层被烧掉，传感器失灵发出了错误信号。”

　　30多人赴各地普查

　　故障发生后，北车长客暂缓CRH380BL列车交付，对CRH380BL列车全面进行普查。

　　目前，北车长客已派出30多人的普查队伍，分赴北京、上海、济南等地对列车进行普查，主要是普查传感器绝缘程度、接线牢固程度等；同时，对厂区内已调试和正在调试的、处在工序中的列车也进行全面普查。对库房里的相关备料也进行普查。预计一个月左右可完成普查工作。

　　赵明花说，传感器是一种保护性装置，业内叫“安全导向”，是为了确保行车高度安全而设计的。这种故障一旦发生，将导致列车自动停车。对列车的安全不会有其他影响，只是会耽误到行程。

　　据了解，北车长客传感器供应商是某国外跨国公司，被检查出来的主要问题是传感器制作不够精细而导致绝缘程度不够。

　　分析

　　乘务员吸烟暴管理疏漏

　　京沪高铁列车乘警、列车员在包厢内抽烟的事件引发众多关注，虽然当事人和列车长向乘客道了歉，但这一行为所暴露出的管理疏漏，仍引发了社会的忧虑。

　　此前，武广、京津高铁上都发生过因旅客违规吸烟而导致列车监控系统报警并导致列车晚点的事故。如今，铁路“自己人”明知故犯，实在令人匪夷所思。

　　如果说连高铁抽烟人员所解释的“连续工作了23小时想抽烟提神”属实，那么，不但相关人员用抽烟来提神的行为本身值得批评，让工作人员超强度工作的管理制度，以及可能带来的安全担忧，同样值得深究。

　　高铁工作人员违规吸烟的事件，这或许也从一个侧面反映出铁路系统“全面狠抓运营安全”还没有真正落实。

　　新华社记者周蕊、周琳

　　作者：褚晓亮

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