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为节省开支，英国交通部向铁路部门重拳出击，提出了包括“上下班高峰时段高价票”在内的一系列改革措施。新举措不但激起了铁路工作人员的不满，也惹火了朝九晚五的上班族。
交通部出四招省钱
英国交通部秘书长贾斯汀·格里尼8日公布了一系列针对铁路部门的新政策，主要目的是节省政府开支。根据新政策，预计到2019年，政府每年可以从铁路部门节省约10亿英镑。新政策主要有四条：
一、对私营铁路公司开放铁路基础设施建设权，允许私有铁路公司自行运营内部铁路网。此前，英国政府只给私营铁路公司服务经营权，没有建设权。
二、削减铁路公司老板的奖金。据媒体报道，这些老板每年的奖金达到了“令人瞠目结舌”的地步。
三、将“英国网络铁路”分割成数个区域操作中心，以扩大私营铁路的自主权。同时，增加各区域的自动售票服务点。
四、重新调整票价。为应对上下班高峰期设定“机票定价法”，即乘客越多时票价越贵，越少则越便宜，这一定价方法可能在英国全境推行。
格里尼重点强调了第四条新政策，表明这是考虑乘客福祉后设定的，主要为了“结束因高通胀而不断上涨的车旅费”。另一位官员透露说，新的智能电子交通卡可以根据时间调整价格，并且近期将发送到乘客手中。
乘客愤怒：这是勒索
这一系列新举措在还没有正式公布前就招来不少指责。
铁路工会担心，政府过于追求削减支出，用大量自动售票机取代人工售票；如此，在上百个人工售票点工作的员工就将失业。工会呼吁举行“一场全国性的抗议活动”，比如罢工。
紧张的不仅仅是工会成员，还有更多乘地铁上下班的民众，因为按照新政策，这些上班族必须支付上下班高峰期的高价票。批评认为，上下班高峰期的高价票无异于“勒索”乘客，因为他们不得不在特定时段乘车上下班。
一位乘客愤怒地说:“这真是太有才了，政府刚刚让我脱离开车一族，现在又试着让我放弃公共交通。他们是在尽最大努力阻碍这个国家的商业发展吗？他们应该做的是降价而不是涨价。”
英国已经没钱了
由于全球金融危机的影响和欧债危机的拖累，近年来英国经济增长放缓，税收锐减。在2009－2010财政年度，英国政府财政赤字创下第二次世界大战以来的最高纪录，达到1528.42亿英镑。
2010年5月24日，英国政府宣布削减开支的第一份详细计划，首批削减开支的部门包括了政府各有关部门。其中劳工福利部削减约5.4亿英镑，教育部削减约3.3亿英镑、财政部削减约4.5亿英镑、政府附属部门削减约7亿英镑。
同年10月20日，英国财政大臣乔治·奥斯本公布了更新的削减开支计划。奥斯本证实，未来4年内，英国政府将从600万个公共部门岗位中裁撤49万个。他说，“国家已经没钱了”。
本报综合报道
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