南沙规划近期上报国务院 仍在洽谈学术机构落户

　　南沙规划近期上报国务院

　　“从南沙视角看粤港深化合作”论坛举行 香港专家建言南沙发展

　　南沙的发展最需要什么？怎样从这里入手深化粤港之间的合作？昨天，“从南沙视角看粤港深化合作”论坛在南沙举行，来自香港各界和内地的80多名嘉宾来到南沙，为南沙发展建言献策。广州市委常委、南沙开发区党工委书记、管委会主任、南沙区委书记丁红都，广州市委常委、宣传部部长甘新会见香港考察团一行。

　　南沙区常务副区长孙雷在回答记者提问时表示，南沙规划已经完成了在中央各部委的征询意见和修改完善，近期准备上报国务院。由于规划还没有正式公布，所以南沙在引进大型项目上有所保留，但还在洽谈引进一些国际的高端医疗、学术机构落户。

　　应打造低碳生活圈

　　香港理工大学公共政策研究所研究院陈文鸿在发言时指出，南沙在区位方面跟东莞的虎门和佛山的南海很近，可以在服务业方面和两地展开合作。从粤港合作的角度来说，南沙最好的定位是小南沙，但现在必须对整个南沙发展做出整体规划合作。

　　“怎么能利用海洋资源，把南沙发展成海域中心？”香港恒生管理学院商学院教授苏伟文认为，以往说起航运、物流，人们马上想到香港跟深圳的合作，香港跟珠三角的合作，但却没有想到南沙。南沙要有自己的战略定位，不能搞重工业，在这个板块上要打造低碳生活圈，要建一个优质的生活圈。

　　“从香港人来看，南沙吸引人的地方在哪里？”来自香港大学经济金融学院的宋敏教授认为，南沙要把自己的特点想清楚，才能深化粤港的合作。

　　可建国际性教育中心

　　香港城市大学商学院副教授曾渊沧提出，南沙应该搞教育，搞一个国际性的教育。全中国的教育都是以中文为主，南沙可以做成国际性的教育中心，让大量的国际性学校在这里开办。“这些从南沙长大的人，可以到全世界留学，留学后很可能到南沙来，这样南沙将变成国际性的人才中心。”

　　来自香港一国两制研究中心的陈振宁提出，香港与南沙主要是海路和陆路。现在有四五班海上航班，陆路经过香港的西部通道、广深沿江高速，再到虎门大桥，无论是海路还是陆路，运力有限，而且时间比较长。他建议南沙可以把香港和深圳西部的快速轨道联系起来，把香港的机场和深圳的机场连接起来。