今天上午东方航空公司南昌至南宁一航班在降落时误入滑行道，但未造成严重后果。东航方面证实称，平安无损，旅客正常下机。业内飞行员表示，此为严重安全事故，飞行员或被吊销执照。
降落飞机误入滑行道
今天有多个微博爆料称，今天上午东航一架A320客机执飞MU2005南昌-南宁-新加坡航班，抵达南宁机场时误落在滑行道上。网友上传的短信截图显示，该航班在南宁非精密进近过程中看错跑道落到滑行道上。另有微博称，按程序该架飞机应使用05号跑道，10点01分，飞机在与跑道平行的A滑行道上落地，后停在J6道口检查。
对此，东方航空公司回复称，南昌至南宁一个航班降落时误入滑行道，飞机安全落地，旅客正常下机。为使旅客尽快成行，航空公司调派另一架飞机执行后续航班。
按规飞行员或被吊销执照
某国内航空公司飞行员表示，在降落过程中误入滑行道，是非常严重的安全事故，机组人员可能面临处分，轻则禁飞，重可能吊销飞行执照。
滑行道是机场内供飞机缓慢滑行的规定通道，主要供飞机在起飞之前或降落之后往返于跑道和停机位之间，还连接了机场的各个区域。这名飞行员表示，如果滑行道上有正在滑行的飞机或是其他障碍物，都可能发生机毁人亡的结果。“打个比方，如果是实弹打靶，本来应该瞄准靶心，这么做相当于瞄准了真人。”这位飞行员说。
去年4月5日南宁机场曾发生过一起民航违规事件，某航空公司的国内航班飞机违规盲降。盲降是指在天气条件较差的情况下，飞行员使用自动驾驶仪着落。事发当日气象条件不允许盲降，但机组坚持试降，最终使用自动驾驶仪着陆。事后民航西南管理局介入调查。
或因手动驾驶出现误判
据网友上传的截图显示，MU2005航班执行的是非精密进近。上述民航飞行员解释了这一概念。一般而言，民航客机执行精密进近，由电脑程序设定一套下滑道轨迹和航向道轨迹。前者在预定了飞行速度、真实高度等数据之后设定而成，保证飞机按照正确的轨迹下降;而后者则保证了飞机正对跑道中线，不会出现偏差。在预设上述数据之后，自动驾驶仪会引导飞机逐步下落。非精密进近则主要由一个信标台加以引导，只有方向引导，而没有下滑轨迹的引导。这位飞行员介绍，在到达机场附近之后，飞机的机头朝向一般与跑道有一个夹角，此时飞行员需要断开自动驾驶，手动修正使机头对准跑道。
这位飞行员介绍，南宁机场的跑道是新近修建的，与之平行的老跑道由于不能满足飞机起降要求，被改为滑行道。新铺设的跑道一般颜色较深，滑行道颜色发白。也有部分飞行员网友在微博上提出了类似的说法。“可能是飞行员在对准跑道的过程中，出现了偏差和误判。”这位飞行员说。
但这位飞行员并不认同疲劳驾驶的说法。“我觉得不太可能是因为疲劳驾驶所以看错了跑道。”他说，“疲劳驾驶可能影响技术水平，落的轻了一些重了一些，但不至于不认得家门吧。”他表示，在执飞航班之前，机组人员要进行1小时的飞行前准备，对机场的天气、起降跑道等信息加以了解，这起事件可能是因为准备不到位造成的。
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