东方之星扶正：下游未现“大量遗体随江而下”

　　“东方之星”客船长江翻沉搜救昨日进入第五天。

　　昨日7时2分左右，“东方之星”沉船打捞扶正工作开始，到9时6分完全整体扶正，仅用了两个小时。记者在现场看到，它最顶层位置受损严重，蓝色顶棚上原有的航标灯和警示立柱，由于撞击力和水流影响因素，顶棚设施出现了较为严重的变形。

　　昨日16时6分开始，“东方之星”起浮作业开始，到19时15分许，船体整体浮出水面，“东方之星”四字清晰可见，随后，部分搜救人员登船。同时，广州军区某舟桥旅准备架设门桥，开通新的救援大通道。晚上，搜救继续，9时时23分许，船舶专家与防疫人员进入船舱，进行船体结构安全检查和消毒防疫作业。随后，第一批穿防护服的战士搭舟进入东方之星，搜寻失踪者。

　　记者从5日晚举行的“东方之星”客轮翻沉事件第11场新闻发布会上获悉，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争7小时内完成，溢油问题已经处理。

　　截至昨日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。

　　猜测情况是否属实？

　　船体扶正后，下游未现“大量遗体随江而下”

　　5日，记者跟随武警岳阳支队搜救船，逆流而上百余里至“东方之星”打捞现场，并没有看到一些猜测认为的“船体扶正后，多数遗体会随江水而下被发现”的情况。

　　武警岳阳支队官兵是2日上午最先到达沉船地点的救援力量之一。该队支队长邓海兵说，连日来，他们在沉船下游水域搜寻幸存者、打捞遗体。这个支队总共出动了4条搜救船，80多名官兵，每条船每天来回多趟行驶超过百公里，搜寻的结果是\u2014\u2014找到两名遇难者遗体。

　　在宽阔的江面上发现目标并非易事。搜救船甲板上的各个方位都有官兵加强\u77AD望，但放眼望去，看得见江水滚滚，听得见轮机轰鸣，却未见到“东方之星”上的同胞。“那个是不是？”船减速靠近查看，“那边的像不像？”再次停船查看。一个个可疑的漂浮物，分别被证实是纸杯、草棍、浮根、暖手袋、泡面桶、茶叶桶、白衬衣……

　　搜救官兵告诉记者，从连日来的巡查情况看，一来并不是所有的遗体都会浮上水面，二来即使浮上来也非常隐蔽。比如他们5日早上6点10分左右在反咀水域发现的一名女性遇难者，是被杂草覆盖着的。所以船只能慢慢开，发现可疑的漂浮物或者阴影就停下来查看，但往往都不是他们搜寻的目标。

　　站在船上，每个人的心情都很复杂。长江翻船事故已经发生超过90个小时，找到遇难者会伤心，找不到更揪心。当行驶到距“东方之星”目前所在地点大约500米的下游时，记者看到，由几条船沿江北岸至江中，拉出了一张长长的拦截网，这将对船体扶正过程中掉落的物体起到拦截作用。

　　距离沉船不到一公里的江南岸上，蓝天救援队集结了渔船和当地居民，组成了一只民间救援力量。即使离得这么近，几天来，多数被发现的遇难者还都是在“东方之星”附近的水域被海军、武警、公安、海事等救援力量找到的。

　　为何要先扶正后打捞？

　　是国际通行做法，也是比较安全办法

　　此次“东方之星”的船体打捞工作，采取了先行扶正再实施起浮作业的方式。为何没有直接实施起浮作业？

　　在昨日上午举办的新闻发布会上，大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟介绍，对沉船船体先扶正再起浮是国际通行做法，且是比较安全的办法。因为，沉船的船体的重量分布不均匀，如果直接起浮，钢丝绳或船体建筑物可能会发生断裂。

　　综合新华社、央视报道