近日公布的新国标将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，引起了很大的质疑。我们看问题习惯于非黑即白，制定标准也是一刀切，其实，标准越细化越利于执行。
不能简单就将电动车划归为机动车
如此新标准会给交通管理方面的实际操作带来很多困难
目前市场上销售的电动自行车，从其车体设计以及刹车等关键部位的设计，均是按照自行车的标准设计研发的，与以往的燃油摩托车相比，根本不能适应在快车道上行驶的要求，将其逼到快车道上行驶，将给道路交通安全带来很多隐患。[详细]
早在1999年，国内曾出台《电动自行车通用技术条件》，规定“最高时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤”。这一规定近年来饱受诟病，要求修改的声音此起彼伏，并且在事实上处于完全被废弃的地位。[详细]
目前在城市道路上行驶的机动车辆平均时速在30公里以上，相对时速较慢的电动摩托车势必将压缩现有的城市道路资源，给城市道路交通的顺畅带来新的困难。如何办牌照、怎么考驾照、是否需要缴纳养路费、有没有限制等一系列问题都还没明确说法。[详细]
制定标准不能一刀切，应与时俱进
标准越细化越利于执行
长期以来，我们看问题习惯于非黑即白，制定标准也是一刀切，其实，标准越细化越利于执行。对电动车进行更细致的分级会减少很多不必要的麻烦和事故，执行起来也更为有力。再比如，电影分级制，不仅能给影视艺术创作充分的自由，还能让人们接受到更多的新事物；还有含有大量十八禁内容的网络游戏，也迫切需要一个明晰的分级制度来规范。
比如达到20公里时速的电动轻摩是该上快车道还是慢车道？到了一定年限是否会执行强制报废？16周岁以上18周岁以下的少年能不能骑电动车？还有对于在用车如何处理等等…[详细]
新国标细化了卫生指标，要求铅含量≤0.3毫克/升；砷≤0.2毫克/升；每毫升样品中含有的菌落总数≤30000；不得检出致病菌。[详细]
过去我国实行计划经济，强调阶级斗争，人们的思想单纯而保守。那时的电影服务于政治，主要都用来歌颂主旋律，主人公都是“高大全”的形象，老少皆宜，自然谈不上分级。改革开放后，在与西方文化的交流碰撞中，中国人的思想逐渐解放，这时的一些影片也开始出现表达人性与情感的大胆镜头。[详细]
在分级制度尚未建立时，以十八禁为内容的出版物，尤其是无法有效甄别、和阻止未成年人进入的十八禁网络游戏，都是对社会价值观、以及传统道德底线的挑战。网游市场需要有序的竞争，更需要企业的自律。广大青少年在获取知识的同时，情色、暴力等等信息也在影响着青少年的成长，和正确价值观的形成。[详细]
标准细化，界定清楚，才把政策落到实处
“机动车化”需谨慎周全
“一刀切”的做法是一种行政积弊，虽“人人喊打”，但仍僵而不死。不仅让许多商家“受到打击”，而且也对广大人民的利益产生损害。所以从发展的角度讲，这样做，实在很不可取。
对于波及面如此广的一项公共政策，出台前管理部门要做大量的调研工作，至少要保证程序的合法性，不仅要公开征集消费者和交通管理部门的意见，更应举行相关行业听证会。[详细]
电动自行车群体牵涉面甚广，相关部门出台国标只是一方面，如果要落到执行层面，还必须进行相应的法规衔接，有的地方会根据实际情况立法细化，有的地方很可能根本无法执行。[详细]
本期责编：张婧 设计：宋明刚
