★ 协管员贴条来，朝令夕改回到六年前

　　4月1日起，北京交通协管员将可以“协助”交警贴条处罚违法停车行为。将分别填写《北京市交通协管员道路停车记录告知单》、《北京市交通协管员道路停车记录报告单》，并在车辆上粘贴《告知单》，随后拍照或摄像，以保留证据，并将《报告单》和图像视频资料报告交管部门，最终由交警审核，如确认属于违法停放机动车行为的，将依法予以处理。交管部门强调，“绝无‘恢复’的意思，这是一种全新的协助执法方式。”

★ 协管“邪管”你是谁，贴条“盲”对不对？

★ 如果贴条不是错，何必反反复复再徘徊

　　由于名不正言不顺，交通协管员从诞生之日起，其执法权就不断受到质疑。由于没有合法权限，交通协管员的“贴条”行为日渐成了“歪嘴和尚念歪经”，其间不可避免地伴随着执法权的变异与滥用。有的交管单位将协管员的待遇与罚款数量挂钩，向协管员下达或变相下达罚款指标，要求他们每天或每月完成一定的罚款额度。有评论认为，因此而来的乱执法、乱罚款现象之危害，远比轻微交通违法行为本身为甚，玷污了执法者形象，损害了法律尊严。

★ 乱停车是交通陋习，罚款更是执法恶习

　　一是城市资源有限，一方面车满为患，道路、空气、车位负重不堪，另一方面汽车是支柱产业，为拉动相关产业链，鼓励民众购车不受限。又不想堵住财路又想疏通道路，这时候的罚款式管理很难服众，效果也有限。二是是管理资源有限：管市容，民警不够，有了城管，城管不够，有了城管协管员；管交通，交警不够，有了交通协管员。财政无法支撑足量的正规军，就用低成本方式进行扩编，而这种扩编都伴随着放权。权一放下去，很快就有了违法执法、罚款创收、“越乱越罚，越罚越乱”等一系列麻烦，结果清理、整顿、收权成了许多部门的工作重点，这就包括交通协管员的“贴条”权。

★ 限购限行治不了堵车难，罚款治不了停车难

　　停车难是要动脑子想办法解决或缓解的，而不是靠罚款来解决的。交通疏堵投入几个亿，难道靠罚款收回来吗？素质要提高，引导是关键。确实没地儿停车怎么办？难道用这个控制买车？规范停车管理，合理配置停车资源才是关键。