央视记者对经营车辆保险业务的数十家保险公司进行调查后发现，这些保险公司都在执行旧车按新车价值核定保险金额，但在发生事故后却按车辆实际价值理赔的条款。目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，然而绝大多数保险公司执行的都是高保低赔的条款。这也就意味着绝大多数投了车损险的车主，都可能被迫接受了这一涉嫌欺诈的霸王条款。[详细]

　　绝大多数车主都会给自己的爱车买份商业保险，其中不少车主给自己的车买的还是所谓的“全险”，以为自己的车无论碰到什么问题，都可以找保险公司全额理赔。但是，在理赔的过程中，保险公司常把“有责才赔”的条款提了出来：投了足额的车损险，出了事故，还要先划分责任，如果没有责任，自己的保险公司就不赔偿。[详细]

　　根治“理赔难”，首先要从细节上讲求规范化、制度化。比如，盘点理赔纠纷。防治这种现象，还要加快保险合同通俗化的进程，加强对代理人营销过程的监控，实施电话录音、客户签字认可制度等，甚至有必要对合同制式作出详细规定——目前很多公司仍用“蝇头小字”标注免责条款，颇有嫌疑。[详细]

　　对于理赔时限，各公司你争我赶，纷纷表态提速。可对逾期不赔者如何责罚，却少有陈述。这样一来，所谓“效率”又成了商家营销的噱头，而非给客户的实在保障。理赔服务属于保险产品的价值构成，应像合同条款那样白纸黑字落在实处，接受公众和监管部门的监督，接受法律的约束制衡。[详细]