“金三角”不光有反缅甸政府武装的存在，也是非法武装组织活动最猖獗之地，更是边境走私、武器和毒品泛滥的地区之一，据了解，近年来“金三角”地区缅甸方一侧产生一股非法武装势力，其主要头目糯康，他们分散成若干小股武装势力，经常在湄公河一带贩毒、杀人、抢劫、敲诈勒索等。仅2004年以来，该水域就有20余人葬身于该团伙的枪口下，大量财物被劫。据透露，今年以来该组织先后武装拦截抢劫中国船只和船员十余次，并威胁中国船员不准向中国政府报案，否则报复。2008年枪击西双版纳州公安局水上分局巡逻快艇事件，后经查实亦属该团伙所为。

　　有报道称，湄公河区武装抢劫集团中最令人关注的是频繁活动于金三角一带的“金芽”团伙。这群犯罪团伙告诉往返金三角区齐烈码头和老挝波乔省之间的船只，必须打开船上遮盖商品的遮布，以查看商品，如果有商船违规，暴徒会持武器用长尾快艇跟踪监视，如果商船进行反抗则立刻持枪攻击。报道称，曾经有人举报一些政府的管理人员遇到该类行为只是袖手旁观。近几年来，除了“金芽”团伙外还有一些其他帮派，如山勃团伙、毕骑团伙等在湄公河一带活动，只是没有“金芽”犯罪团伙有名。

　　“金三角”仍是对中国危害最大的毒源地。2010年，云南冰毒缴获量超过海洛因缴获量，是同期缴获冰毒最多的一年。在东南亚和中国声名狼藉的“瑙坎武装团伙”正是湄公河上的“毒瘤”之一。瑙坎原是缅甸大毒枭坤沙集团成员，坤沙投降后他另立山头继续贩毒。2006年，在多国努力下，该武装团伙被击溃，但媒体称该团伙仍然在活动，由于此次泰国军警在被劫持的中国商船上发现了大量“冰毒”，泰国媒体据此怀疑这起事件的幕后黑手就是瑙坎的贩毒团伙。[详细]

　　数据称，目前从事澜沧江国际航运的船舶达98艘，共473客位，年货运量达40余万吨。此外还开通了旅游定期航班，客运量每年近万人次。目前，澜沧江-湄公河国际航运货物出口主要为寒温带水果、冷藏蔬菜、农副产品、大牲畜、花卉等；进口主要有热带水果、饮料、棕榈油等。从2000年到2009年，中国通过澜沧江-湄公河国际航运完成累计运输量达300万吨以上，累计进出口额和边民互市贸易超过300亿元。巨额贸易量也引来了黑手关注。

　　当地一位老公安跟记者说，这几年已经发生很多起(抢劫)案件了，他本人亲自参与解救过被劫持的中方人质。至于为什么都知道危险还要跑航运，他说：“他们生活比较困难，如果有其他的经济来源，也不会去跑的。” 一名船长对记者说，90多艘货船里工作的中国人大概有近千人，最小的18岁，最大的也不过40多岁。对这些大多来自云贵川山区的穷苦汉子来说，每个月2000多元的收入在西双版纳远远称不上体面，却是他们养活家人的谋生手段。

　　被船员们称为“江匪”的抢劫者往往开着快艇，穿着迷彩服。一旦被他们盯上，商船便只能乖乖停靠，因为他们手里有时甚至会有“火箭炮”。大多时候，劫匪们会朝天鸣枪以示威胁，然后粗暴地抢夺一切“他们喜欢的东西”，包括水手们脖子上的金链子、手表以及钱包。而面对劫匪，中国船的水手们则是手无寸铁，在前几年，他们还可以带着打猎用的猎枪，后来按照国家政策，这些船只上的武器也已经全部上缴，船员面对劫匪现在只有束手就擒得份。[详细]

　　水上安全因素已成为该航线发展的最大问题，每年都有数起甚至十余起被武装拦截或遭遇袭击的案例。从07年我方船员一人被枪击死亡至今年，湄公河劫案发生的越来越频繁。今年4月，中方三艘船只上的19名船员和14名缅甸籍工人被缅甸非法武装人员抢劫并扣押；8月22日，云南康辉出境旅游团17名游客乘船至金三角区域遭遇了不明身份的武装人员抢劫。据有关方面介绍，距离“湄公河血案”最近的一次案件则是在9月下旬。9月21日下午，中国籍货船“载鑫号”在湄公河航道老缅边境地段下行时，遭不明身份武装人员拦截抢劫。

　　如今四国在湄公河的合作只是初步停留在经济方面，在发生突发事件时却缺乏一个及时有效的应急机制，也没有长效性的多国联动性执法努力，中泰老缅四国是各自为战的状态，这就出现了“一国单方面派兵，但一旦江匪快艇进入别国境内便没办法。”的困境。在国际航行要求不允许民用船员配备武器自卫，以及不能像打击索马里海盗那样派遣军舰护航的情况下，四国在经济层面之外，还需要谋求多方面的合作，建立打击抢劫行为的长效机制。

　　“湄公河血案”发生后，为了确保我国船员的安全，云南省有关部门已经暂停了澜沧江——湄公河国际航运。“即使不停，也没有人敢出航了，还在境外的船员都不敢开船回来了。” 一位货船船主说。面对着越来越猖獗的武装抢劫行为，云南当地人认为，若船员们在湄公河上“冒着生命危险”维持生计的状况不能改变，此前各方为湄公河航运发展所做的十多年的努力将彻底付诸东流。如果不彻底解决安全保障问题，这条辐射范围极广，具有重要战略意义的“黄金水道”有可能衰落甚至被废弃。[详细]