2013微观两会第八期-搜狐新闻

人民日报

【中编办王峰：火车票涨不涨与机构改革没联系】中编办副主任王峰上午表示，政府机构改革能够加强铁路领域的管理职能，至于火车票会不会涨价，"这是一个市场问题，这是一个政策问题，还有一个执行政策问题，和机构改革有联系，但是它没有必然的联系。"

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@王梦恕：若铁道部实行市场化改革，货运就会涨，铁路靠货运赚钱，来补贴铁路建设。若铁路涨票价，那全国物价波动绝对更大，它一动动全国。>>详细

@盛光祖：市场化的票价应该是和市场对接。铁路的平均票价现在是偏低的。按照市场规律，企业化经营。我们努力让票更好买一些。

@何新:中国几十年没涨价的东西是什么？只有火车票，这好事以后没有了。

@蔡耀军:改革不是多一个或少一个部，要看人民得什么好处、社会进步多少。尽管政企分开是必然，但撤消铁道部能加快高铁建设？能减少腐败？能降低票价？能解决中国的交通问题？

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不管怎么改，以前每次回家火车票都是215元，如果以后涨一元，我心里定会念让铁路系统市场化那帮人的三字经。

@高铁见闻:这几张火车票，跨越京汉千里之遥，跨越16年之久，变的是时间，不变的281元的票价。现在开始，我们留好手中的火车票，16年后，我们再做一个对比，我们会有怎样的发现？千秋功过，谁人曾与评说？

@染香：铁道部被撤销，公知和富人欢呼，打工者和穷人悲伤。坚持十年不涨价、中国最有良心的部委终于被消失了！别了铁道部！别了低票价！>>详细

@刘继兴：票价上涨是神仙也挡不住的大势所趋了，老百姓坐列车多花点钱，资本家高兴，公知高兴，改革就成功了。涨价的自由来了欢呼吧。

@张天蔚：我的预测相对乐观：短期内不会涨价，长期内可能实行“差异化”定价，高峰期高铁等高端需求涨价，满足低收入者的普通列车则基本稳定不动。

@马光远：市场化定价是对的，也是大方向，可是，铁路运营就你一家别无分店，何来的市场？货运搞价格极低的计划指标 ，这些不合理的成本通过“市场”向百姓转移?